beranda blog penggemar vixion

salam biker

kaget bin bingung waktu login ke blog penggemar vixion .....
nama penggemar vixion jad "vixion fans".. lohhh kok jadi inggris gini ...????
nie penggemar vixion kasih liat print screen nya

padahal saya nggak mengubah settingan blog penggemar vixion. tapi kok tiba2 seperti ini ...???
apakah agan2 blogger juga ada yang mengalami ?

just info
salam biker

swing arm vixion oblak

salam biker

riding santai di belakang minerva sambil mengamati body eksteriornya. penggemar vixion menemukan kejanggalan pada motor minerva. dan ternyata kebanyakan minerva mengalami hal yang sama ...

apa kejanggalannya yakni swing arm minerva nggak vertikal dengan body motornya ... kalau kita amati dari belakang, roda belakang jadi kelihatan miring .... ( tidak vertikal )

kasus serupa juga di alami motor dari pabrikan honda. mulai dari GL MAX, MEGA PRO , sampa TIGER REVO. swing arm honda selalu tidak presisi setelah di pakai jangka panjang. kalau kita amati roda belakangnya pasti tidak lurus dengan spakbor.. alias melenceng ke kiri ....

melihat dari kejadian diatas saya coba cek roda belakang vixion.. presisi dengan spakbor atau tidak. dan ternyata saya malah menemukan kendala lain. yakni swing arm vixion oblak. Lo kok bisa ....

setelah saya cek dengan di goyangin ke kanan kiri, ternyata oblak di bagian as swing arm nya ....

contoh swing arm

bagian yang terlingkar tanda merah, disitulah letak oblak pada swing arm vixion.

demi kenyamanan langsung deh di betulin di bengkel. dan sama si om yang punya bengkel di kasih tips.

tips biar wing arm nggak oblak and nggak mlenceng dari spakbor...

1. jangan set rantai terlalu kencang.

    karena rantai yang terlalu kencang akan menekan swing arm

2. jangan suka lepas kopling mendadak,, alias nyendal... ( whellie )

    selain bikin rantai berumur pendek,, juga membuat swing arm jadi loyo

just info

salam biker

alasan vixion jarang di pake di race

salam biker

suka dengan motor pasti suka dengan balap. alias speed lover .. okey bro dari banyak hujatan temen2 nongkrong di tempat ngopi. penggemar vixion mau berbagi alasan kenapa vixion jarang di gunakan di ajang race .. ntah drag bike maupun balap liar ....

pengetahuan awan dari kebanyakan orang mengenai vixion adalah "injeksi". jadi kalau kita dengar kata yamaha vixion yang terlintas di benak kita adalah "injeksi". tak hayal jika notabene vixion adalah motor injeksi, sebab vixion adalah trend setter motor sport tanah air yang mengusung sistem berteknologi injeksi pertama.

saat penggemar vixion ngobrol dan saring sesama speed lover dan membahas vixion. ternyata diluar sana semua orang salah kaprah memahami mesin injeksi.dan takut memakai motor injeksi. nie contoh argumentasi kebanyakan orang tentang vixion .

1. vixion kalau macet di tengah jalan susah betulin, karena pake injeksi. beda dengan yang pake karbu.

2. mesin vixion gak mau hidup jika ada piranti yang ubnormal.

3. vixion tidak boleh kehabisan bahan bakar ( harus ada lebih dari 1 liter bbm di dalam tangki )

4. susah setting mesin injeksi untuk balap.

5. pengapian vixion belum familiar.

6. kebanyakan bengkel pinggiran tidak punya diagnotice tool.

kalau penggemar vixion klarifikasi .... memang perkembangan otomotif di indonesia belum semaju luar negeri. bahkan untuk mengangkat sistem injeksi ke dunia balap aja masih berfikir 27 kali ... dan menurut penggemar vixion yang jadi kendala setiap bengkel speed lover adalah di bagian injeksi terutama diagnotice tool. dan sistem pengapian yang memakai ECU bukan CDI. toh untuk setting dan ubahan yang lain juga sama dengan motor karbu. 

dan penggemar vixion sendiri juga pernah menemukan vixion drag di GOR Joyoboyo kediri. yakni vixion anak Nganjuk yang di setting khusus drag tanpa mengubah sistem pengabutan.. alias tetep pake injeksi ...

waktu penggemar vixion cari tahu spek motornya....



ada beberapa ubahan yang harus diangkat

1. bore up & penyempurnaan kompresi

2. kampas & per kopling racing

3.busi iridium & penyempurnaan pengapian

4. noken racing dll

just info

salam biker

All about Suzuki Thunder

salam biker

Honda - Yamaha - Kawasaki - Suzuki 

adalah produk jepang yang mengusai pasar di indonesia bahkan di berbagai negara di dunia.

keempat pabrikan juga berlaga di motogp dan super bike. tapi sekarang yang masih bertahan di motogp hanya honda dan yamaha. suzuki mengundurkan diri dari motogp disusul dengan kawasaki yang juga hengkang dari motogp.

alasan suzuki keluar dari motogp. saya kutip dari http://otosport.otomotifnet.com

“SMC memutuskan keluar sementara dari MotoGP mulai tahun 2012. Ini disebabkan resesi ekonomi yang berkepanjangan di negara Jepang. Namun kami membuka kemungkinan kembali lagi di MotoGP pada tahun 2014 mendatang, makanya Suzuki mulai fokus membangun motor yang kompetitif di kelas MotoGP,” jelas pernyataan dari SMC.

kalau menurut saya secara kompetitif ke empat pabrikan relatif sama hanya yang membedakan setinggan motor dan ridernya saja !!!!

berbicara tentang suzuki saya teringat pengalaman konyol sewaktu solo riding blitar - kediri .. 

saya penunggang vixion di asepin sama suzuki  thunder.. karena menurut pengalaman dolo pernah pinjam thunder milik temen ... akselerasinya nggak beda jauh sama motor bebek ... jadi dalam benak saya pasti juga kesalip di gigi 4 .... ehhh ternyata sampai top speed vixion q nggak bisa nyalip .. 

weewwwwww  ±130km/jam cuuyyyyy .... 

setelah kejebak di traficl light baru terkuak ... ternyata yang saya kejar Suzuki Thunder 250 !!!!! ..OMG

alamakkkk pantesan nggak nyundul ... coba saja pihak suzuki mengeluarkan lagi kelas sportnya Thunder 250 pasti bakalan laris dipasaran .... dari pada thunder 125 ... bingung mau di masukin kelas apa ? sport akselerasi bebek atau bebek body sport !!!!  hahahahaha

yang punya thunder 125 dilarang marah 

just opinion

salam biker

dampak lampu motor menyala di siang hari

salam biker !!!!!

lanjut sekarang kita bahas aturan lalu lintas yang konon aturan tersebut di buat demi kenyamanan dan keselamatan pengendara.. ternyata dari banyak kasus kecelakaan.. dari memakan korban ntah meninggal atau luka.. yang paling banyak di langgar pengendara motor adalah helm.. terutama di kawasan desa !!

dan sekarang motor2 baru juga mengikuti aturan lalu lintas. apa aturannya ? motor tidak lagi pake saklar lampu alias otomatis nyala setiap kontak di On !!! padahal undang-undang ini dolo di sarankan hanya waktu hujan atau cuaca berkabut seperti di kalimantan yang sering kebakaran hutan ..... ...

RODA DUA NYALAKAN LAMPU DISIANG HARI .... 

pertanyaan saya kenapa hanya roda dua ?

sekilas kalau kita lihat manfaat dari lampu menyala adalah pandangan biker lain terhadap kita ... supaya mereka tahu kalau di depan atau di belakang ada pengendara lain .... tapi nie justru malah menjadi musibah

saat di depan atau di belakang ternyata truck konteiner !!!!! sementara pandangan kita terbatasi !!!!

dampak negatif lain dari menyalakan lampu adalah .... umur lampu yang relatif singkat !!! karena setiap kunci di On .. langsung nyala !!!!! dari hal itu tak menutup kemungkinan umur AKI yang singkat jaga !!!!

sooo bersabar lah bagi para biker yang harus dengan berat hati rutin beli lampu dan ganti AKI setahun sekali atau kurang dari setahun. terutama motor injeksi rawan jika kinerja AKI nya nggak optimal

salam biker

teliti dalam memilih ban

salam semakin di depan 

ibarat sepatu setiap hari di pake ibarat sendal tiap hari di gunakan ..... kian hari kian terkikis alasnya

begitu halnya dengan ban sepeda motor. semakin jauh perjalanan semakin banyak gaya gesek yang terjadi antara ban dengan aspal. soooo semakin tipis dechh bannya ..

dalam artikel kali ini penggemar vixion mau menghimbau kepada agan2 yang mau mengganti ban. jangan lupa pilih ban yang standart jangan terlalu kecil juga jangan terlalu besar. akan tetapi yang "sedang sedang saja"

kaya lagu dangdut aje... hahahahahaha.

kenapa ban harus standar.? kalau polisi bilang demi keselamatan = munafik! karena nggak ada kasus lakalantas yang menulis tabrakan / kecelakaan gara2 bannya kecil. betul apa betul !!!!!

kalau bagi penggemar vixion ukuran ban harus serasi dan sesuai kebutuhan. so nggak ada larangan ban harus kecil sedang atau besar ... karena semua kembali kepribadi masing2 menggendarai motornya kaya apa. !!!

langsung ke point .. penggemar vixion mendapat pengalaman pahit, perihal ban baru si merah maroon!

apa kepahitannya ... yakni garis tengah ban belakang yang geol2 kalau ban di putar!! terus kalau di pake jalan kcepatan sedang rada endut2 an ....

setelah coba di lepas and cek velg belakanganya juga normal. tapi setalah di pasang lagi tetep geol2 juga.. punya niat wat komplain ke bengkel yang jual nie ban tapi juga percuma karena nggak ada perjanjian barang cacad uang kembali . melasss2

sampai dalam hati berkata masak ban sekelas IRC bisa ubnormal gini baru buka segel aja !!!!

ban depan IRC NF35 belakang IRC NR 41

dari kejadian diatas ada tips buat agan2 yang hendak beli ban baru :

1. jangan terhanyut dengan bentuk ban

2. ban bermerek bukan jaminan ban itu bagus

3. pasang ban di tempat belinya ( menangulangi cacad bisa langsung di ganti )

4. putar ban sebelum dipake jalan. dan amati ada benjolan, geol2. atau cacad yang lain ...

semoga bermanfaat salam biker vixion

yamaha semakin di depan

Pilih DENSO NGK or TDR

salam biker....

setelah terkena masalah perihal perapian si merah maroon. penggemar vixion putuskan tuk check langsung ke Beres. supaya lebih jelas penyakit yang menghampiri kuda besi penggemar vixion.

tertanggal 02 Oktober 2012 penggemar vixion datang ke beres langganan. di jl kediri poluhan tepatnya di SIS Motor.

nota pembayaran servis motor di SIS motor.

maaf gambarnya tidak jelas.

tertulis disana servis injeksi. lohhhh opo hubungannya pengapian dengan injeksinya..

memang tidak berhubung tapi setelah saya konsultasi ke mekanik dan coba di test ride. ada 2 kemungkinan :

1. pengapian si merah udah upnormal

2. nozle injektornyakotor dan tersumbat, sehingga membuat larinya endut endutan

menanggapi dari opini si mekanik. saya putuskan untuk servis sistem injeksinya. dan sekalian di ganti busi si maroon. supaya sembuh total dari penyakit endut endutan.

setelah menunggu kurang lebih satu jam. baru si merah mendapat giliran masuk ke dalam pit servis. berselang 15 mdnit udah kelar dach servisnya. selesai di servis saya menuju kasir wat bayar. dan ternyata di billing servisnya cuma tertulis servis injeksi. padahal saya minta untuk di ganti businya sekalian. setelah saya tanya ke mekanik ternyata stok businya habis.

check out dari beres langsung menuju ke toko sumber abadi motor. jl mastrip srengat blitar. untuk beli busi baru. disana ditawarin busi biasa apa racing. terus ditunjukin sekalian varian businya. mulai dari busi merek abal2 sampai merek ternama. contoh yang ternama yang ditunjukin NGK Denso TDR... saya putuskan buat nyoba TDR Balistik dengan merogoh kocek Rp.30.000 yahhh luamayan dapet busi race walau bukan iridium tapi perfomanya bagus brooo ... nggak kalah sama Denso atau NGK yang iridium yang kelas bawah.

kelebihan busi TDR Balistic

1. platinum

2. electroda runcing

3. pengapian fokus

4. high burn / pembakaran besar

5. terjangkau .. cocok untuk motor standar

berdsarkan test ride menggunakan TDR balistic memang akselerasi tambah gede dari busi standar. terus nafas motor juga lebih panjang dan yang pasti irit bbm.

salam biker vixion