busi racing

salam sobat biker

speed lover pasti sangat akrab banget dengan yang namanya spark plug ...

bagian vital pada kuda besi yang harus optimal kinerjanya ... ibarat manusia busi adalah jantung

jadi kinerja jantung yang baik gimana? standar cepat atau lemah ?

yoookkk di bahas di mari hehehe ....

pabrikan motor selalu membekali produknya dengan busi berbahan nikel ... saya tidak mengatakan busi standar karena setiap mesin beda aturan pengapiannya..

kenapa kok nikel? ini berhubungan dengan tingkat panas nya !! nikel punya titik leleh dibawah platinum sehingga cocok untuk setingan mesin standar terutama di bagian kompresinya.

yang kedua berbahan platinum titik lelehnya di atas nikel cocok untuk motor korek harian.

yang ketiga berbahan iridium titik lelehnya di atas platinum cocok untuk motor race dan biker yang gemar top speed.

sekarang kita cermati penggunaannya.

penggunaan busi berhubungan erat dengan kinerja dan umur busi itu sendiri. disisi lain setingan karbu or injeksi serta setinggan di bagian silinder head juga pengaruh terhadap busi.

busi berbahan nikel akan bekerja optimal dan awet jika di gunakan di kecepatan sedang. alasannya proses pembakaran yang stabil sehingga sisa karbon akan tidak menempel di elektroda. ini membuat kinerja busi nikel optimal dan awet. bila di geber terus terusan alhasil busi akan koit.

beda halnya dengan platinum dan iridium. berdua titik lelehnya jauh di atas nikel sehingga disebut juga busi dingin. terutama yang iridium dengan titik leleh di atas platinum. busi busi demikian akan bekerja optimal dan awet jika kompresi mesin besar dan dalam kecepatan tinggi terus. oleh karenanya busi platinum dan iridium di recom buat race dan pecinta touring dengan catatan mesin high kompresi .

jadi buat agan2 yang mau pake busi racing di pikir2 dolo. akselerasi dan top speed boleh tambah tapi kalau di pake pelan2 justru bikin koit busi itu sendiri. pengalaman saya setelah pake busi iridium dan tdr balistic yang cuma terpake hitungan bulan ..

yamaha vixion irit atau boros

salam biker

yuks sob penggemar vixion mau berbagi pengalaman perihal solo touring. 

solo touring pertama paling jauh penggemar vixion adalah kediri banyuwangi . perjalanan yang sangat melelahkan namun juga mengasyikan. isi bbm full thanks sampe banyuwangi jarum indikator bbm masih berada di tengah.. mohon maaf gak ada jepreten karna waktu itu lupa tidak memfoto sepedo.

solo touring kedua setengah agak jauh adalah kediri ngawi perbatasan dengan sragen jawa tengah.

solo touring yang sangat ekstra hati2 karena jalan yang sangat berlubang-lubang besar dan dalam. tepatnya mulai dari kota caruban sampai masuk kabupaten ngawi. jalannya nggak layak pake.

isi bbm full tank PP jarum indikator berada di tengah. ini juga lupa nggak saya jepret. hehehe

solo touring ke tiga ke ngawi lagi. jalan udah di perbaiki tapi sayang isi bbm full thank PP habis sampe rumah.

 

lohhh kok bisa???????

inilah pertanyaan yang sulit untuk di jawab secara sepihak.

sepulang dari ngawi coba saya cek saluran bbm, throtle body dan semua saluran bensin nya!

dan ternyata normal2 saja. merasa penasaran akhirnya tanya ke bengkel langganan deket rumah!

si mechanik beropini kalau pasti ada part pengapian yang udah menurun kinerja nya. terus sama si mechanik di copot businya dan ternyata businya udah gosong abisss ...

merasa nggak puas businya saya pasang lagi dan coba top speed. dan ternyata top speed mentok di 110km

busi TDR balistic baru beli 1 bulan udah sekarat gan.. 

akhirnya saya putuskan beli besi lagi merek UMI yah lumayan di atas busi standar dikit dan harganya juga murah Rp15.000 aja.

dan setelah ganti busi si vixion jadi kembali kebentuk semuka

salam biker

Tips memakai helm ( SNI )

salam biker

sobat biker kalau kita cermati ternyata masyarakat kita masih kurang peduli dengan keselamatan berkendara. terutama di pedesaan masih banyak kita temui pengendara motor yang tidak memakai helm.

dalam kesempatan kali ini penggemar vixion pengen nunjukin gimana sih memakai helm yang baik dan benar. yukk langsung ke menu selanjutnya ...

helm yang baik bukan berarti helm yang bagus. melainkan helm yang bisa memproteksi kepala kita dari benturan tatkala terjadi jatuh atau tabrakan. helm yang baik tentunya yang standar indonesia. lebih bagus lagi kalau standar internasional. yaahhh sperti yang helm george lorenzo paling tidak ... hahaha

kali ini penggemar vixion akan menunjukan bagaimana menggunakan helm yang benar

tips memakai helm :

1. pakai helm yang sesuai dengan bentuk kepala. kali ini sebagai contoh helm bawaan vixion

usahakan helm yang kita pake bisa memproteksi seluruh kepala terutama bagian belakang dan dagu. 

terkadang ada biker yang helmnya tidak menutup sempurna seluruh kepalanya .. ini sangat riskan terjadi benturan bila kita terjatuh

2. ikat tali pengaman yang ada di bagian bawah helm dengan rapat.

sekali lagi saya himbau dengan rapat bukan dengan erat. karena kalau terlalu erat bisa bikin leher kita sakit. bahkan lecet. juga tidak terlalu longgar karena untuk mengantisi pasi terjadi lepas saat terjatuh. seperti halnya simoncelli yang terjatuh di sepang dan helmnya terlepas.

3. pilih helm yang sponnya empuk dan press dengan bentuk wajah

alhamdulillah ternyata helm yamaha sudah sesuai karakter helm yang di rekomendasikan. terlihat di foto spon pelindung pipi press dengan wajah penggemar vixion. jangan memakai helm yang sponnya terlalu rapat dan menekan pipi dan kepala karena bisa bikin pusing saat berkendara. juga jangan terlalu longgar. menurut pengalaman helm yang longgar tidak nyaman di kecepatan tinggi.

4. kita siap riding dengan aman

yukkksss capcusss  ......

haahahahahaha

semoga bermanfaat

salam biker

bengkel amatir ( nggak profesional )

salam biker

sobat pernahkah kita ke bengkel motor?
pasti jawaban dari setiap biker adalah pernah!!!.. karena bengkel adalah sahabat setia biker kalau kuda besinya kena penyakit..tentunya sobat biker sendiri pasti udah punya bengkel langganan and nggak sembarangan.

dalam artikel kali ini penggemar vixion ingin berbagi wawasan bagi anda agan2 yang kurang familiar seputar otomotif. yukkss langsung ke point ....

pernah suatu ketika saya beli AKI untuk vixion. ntah itu tanggal & bulan berapa saya lupa.. saya menemukan kecurangan dari bengkel kepada pasien yang servis di bengkel tersebut..waktu si pasien datang dan memberikan keluhan motornya kira2 begini kutipannya '' mas! motor saya kok tiba2 nggak bisa di hidupin. kenapa ya?"

terus si mekanik langsung cek pengapian, and secara drastis memvonis.:
pak businya udah tua waktunya mengganti,
pak koilnya juga udah nggak bagus waktunya ganti.
pak CDI nya nggak optimal waktunya ganti
pak AKI nya udah tekor nggak kuat untuk starter waktunya ganti


dan setelah di ganti semua segala macem ternyata motornya nggak bisa hidup juga.
dan si mekanik kejam masih bisa memvonis!
pak kemungkinan spull magnetnya juga minta ganti !

karena si bapak pasien yang servise nggak tau tentang permotoran, beliau cuma jawab iya mas asal motornya bisa hidup lagi ...

alhasil kalau nggak salah si bapak yang jadi korban bengkel amatir harus menebus semua dengan kisaran 700 rb ....

buat agan yang punya bengkel or jadi mekanik .. tolong dunk jangan monopoli keadaan ..
jujurlah kesemua pelanggan yang datang , beri pelayanan yang terbaik

salam biker

honda vs yamaha

salam biker

sobat kalau kita ngomongin soal otomotif kaya tidak ada habis2 nya.. selalu saja ada perkembangan yang modern. sama halnya dengan pabrikan motor jepang .. selalu berkompetitif demi memuaskan konsumen dan bersaing dengan ketat.

apa pilihan motor anda? tentunya setiap biker beda pilihan beda kebutuhan. tentunnya dengan kelebihan dan kekurangan dari kuda besi itu sendiri.

saat ngopi bareng sesama speed lover, beliau penunggang mega pro th 2005 curhat seputar produk honda.

"kenapa honda kurang bisa mendesain motor yang elegan pungkasnya ....kata beliau honda kalau mengeluarkan produk pasti bodynya kurang mantap.. mulai dari GL MAX sampai ke Honda Tiger? selain body, mesinnya juga plug and play!!! honda kurang inovatif dalam hal perfituran. beda dengan yamaha. setelah rx king, vixion, byson, scorpio! semua inovatif dari body, fitur dan sgla macem"

begitulah sedikit kutipan dari kata2 bro ibrahim yang bisa saya tangkap. setelah saya fikir ternyata benar juga. honda kurang memperhitungkan desain body. bentuk mesin juga sama hanya beda tranmisi dan kubikasi. berbeda dengan yamaha hampir stiap produk mengusung fitur yg berbeda. contoh kongkritnya dalam hal mesin

betul kagak sodara sodara....

salam biker

beranda blog penggemar vixion

salam biker

kaget bin bingung waktu login ke blog penggemar vixion .....
nama penggemar vixion jad "vixion fans".. lohhh kok jadi inggris gini ...????
nie penggemar vixion kasih liat print screen nya

padahal saya nggak mengubah settingan blog penggemar vixion. tapi kok tiba2 seperti ini ...???
apakah agan2 blogger juga ada yang mengalami ?

just info
salam biker

swing arm vixion oblak

salam biker

riding santai di belakang minerva sambil mengamati body eksteriornya. penggemar vixion menemukan kejanggalan pada motor minerva. dan ternyata kebanyakan minerva mengalami hal yang sama ...

apa kejanggalannya yakni swing arm minerva nggak vertikal dengan body motornya ... kalau kita amati dari belakang, roda belakang jadi kelihatan miring .... ( tidak vertikal )

kasus serupa juga di alami motor dari pabrikan honda. mulai dari GL MAX, MEGA PRO , sampa TIGER REVO. swing arm honda selalu tidak presisi setelah di pakai jangka panjang. kalau kita amati roda belakangnya pasti tidak lurus dengan spakbor.. alias melenceng ke kiri ....

melihat dari kejadian diatas saya coba cek roda belakang vixion.. presisi dengan spakbor atau tidak. dan ternyata saya malah menemukan kendala lain. yakni swing arm vixion oblak. Lo kok bisa ....

setelah saya cek dengan di goyangin ke kanan kiri, ternyata oblak di bagian as swing arm nya ....

contoh swing arm

bagian yang terlingkar tanda merah, disitulah letak oblak pada swing arm vixion.

demi kenyamanan langsung deh di betulin di bengkel. dan sama si om yang punya bengkel di kasih tips.

tips biar wing arm nggak oblak and nggak mlenceng dari spakbor...

1. jangan set rantai terlalu kencang.

    karena rantai yang terlalu kencang akan menekan swing arm

2. jangan suka lepas kopling mendadak,, alias nyendal... ( whellie )

    selain bikin rantai berumur pendek,, juga membuat swing arm jadi loyo

just info

salam biker