Senin, 03 Desember 2012

tentang speedo new vixion



salam biker
sobat biker saya penasaran banget sama new vixion kaya apa wujud aslinya. selagi senggang penggemar vixion gunakan buat browsing gambar new vixion. alhasil dapat picture yang bikin senyum.
bagian headlamp khususnya speedo new vixion tertulis HI BRO saat di nyalakan












 hehe keren yaa ... 
melihat hal demikian jadi teringat kuda besi kawasaki KLX. yang juga menerakan speedo digital yang juga gokiel
kalau di KLX tertera jam di speedo digitalnya.
apakah new vixion juga ada piranti demikian? di tunggu picture selanjutanya bagi blogger yang uploud!!
just info
salam biker

Sabtu, 01 Desember 2012

untung rugi melepas speedometer

salam biker
sobat biker kita pasti sering melihat motor yang gak memakai speedo alias di copot speedo nya.
sebenernya apa si obsesi dari itu semua? gaya, safety, or ada unsur lain.
dalam artikel kali ini penggemar vixion ulas perihal speedometer. yuk langsung cekidot.
dolo setelah si maroon mengalami kecelakaan memang ada sedikit eror di speedo yaitu jarum rpm yang yang nggak bisa turun ke angka 1 pada kondisi langsam. jadi kalau di geber jarum rpmnya bisa tembus angka 12.
wihh top banget dechhh ahahahaha .. pembodohan public ...
melihat keadaan seperti itu saya jadi nggak bisa mengira timing limitnya. merasa kurang nyaman akhirnya saya lepas dan di periksakan ke dokter specialis hehehehe .. kaya pasien aja.

 yahh seperti inilah tampang my vixion waktu itu.
setelah lama melepas speedo baru terasa keganjalan.
apa aja keganjalan yang terjadi, berikut saya tuliskan






gara gara melepas speedo?
1. lupa kapan waktu mengganti oli. kalau mau ganti musti liat dolo dengan cara buka tutup oli mesinnya
    karena jarak tempuhnya tidak terhitung di speedo
2. gak tau masih berapa liter bahan bakar yang ada di dalam tangki
3. gak tau kecepatan kita berkendara
4. gak bisa ngukur limiter ( bagi yang monolog dengan jarum rpm )
5. yang terakhir gak tau indikator eror pada speedo

itulah keganjalan yang saya rasakan.dan ternyata alasan lain biker yang melepas speedonya hanyalah
1. biar kalau jatuh speedo gak rusak ( beli lagi mahal )
2. purna jual ( kilometer masih dalam angka kecil )
    biarpun jarak tempuh jakarta bali tpi kalau speedo di lepas ibarat motor in reyen kalau di pasang lagi.

just info
salam biker

Kamis, 29 November 2012

kawat kopling vespa untuk vixion. why not?

salam biker
sobat biker pasti pernah ngalami yang namanya kawat kopling putus.
sangat menjengkelkan bila putus ditengah2 perjalanan. ditambah gak ada bengkel buat benerin kopling motor kita. terpaksa dech pakei BBM campuran. campur dorong hahahahaha ..
pas ketemu bala kurawa di acara reagea.dapat pelajaran baru perihal kawat kopling.
bagaimana tidak masalah yang sering di sandang squter alias vespa adalah kawat kopling or kawat perneling putus karena persneling vespa kan pake tangan. udah pada tau dunk pastinya
putusnya kawat adalah karena sering terjadi tekanan dan gesekan. dan pelajaran yang saya dapet di acara reagea yaitu para reagea mania atau squter boy selalu bawa kawa kopling cadangan.
dari situ salah satu temen biker squter nyaranin buat pake kawat vespa selain besar juga kuat.
beliau bro jihan club resek kediri.


yaa begini lah potret comunitas vespa.....
hehehehe beda dengan club motor yang lain!!!!!
yang penting yomannn ....

but im not squte boy .... 
just info bro

Senin, 26 November 2012

busi racing

salam sobat biker
speed lover pasti sangat akrab banget dengan yang namanya spark plug ...
bagian vital pada kuda besi yang harus optimal kinerjanya ... ibarat manusia busi adalah jantung
jadi kinerja jantung yang baik gimana? standar cepat atau lemah ?
yoookkk di bahas di mari hehehe ....
pabrikan motor selalu membekali produknya dengan busi berbahan nikel ... saya tidak mengatakan busi standar karena setiap mesin beda aturan pengapiannya..
kenapa kok nikel? ini berhubungan dengan tingkat panas nya !! nikel punya titik leleh dibawah platinum sehingga cocok untuk setingan mesin standar terutama di bagian kompresinya.
yang kedua berbahan platinum titik lelehnya di atas nikel cocok untuk motor korek harian.
yang ketiga berbahan iridium titik lelehnya di atas platinum cocok untuk motor race dan biker yang gemar top speed.

sekarang kita cermati penggunaannya.
penggunaan busi berhubungan erat dengan kinerja dan umur busi itu sendiri. disisi lain setingan karbu or injeksi serta setinggan di bagian silinder head juga pengaruh terhadap busi.
busi berbahan nikel akan bekerja optimal dan awet jika di gunakan di kecepatan sedang. alasannya proses pembakaran yang stabil sehingga sisa karbon akan tidak menempel di elektroda. ini membuat kinerja busi nikel optimal dan awet. bila di geber terus terusan alhasil busi akan koit.
beda halnya dengan platinum dan iridium. berdua titik lelehnya jauh di atas nikel sehingga disebut juga busi dingin. terutama yang iridium dengan titik leleh di atas platinum. busi busi demikian akan bekerja optimal dan awet jika kompresi mesin besar dan dalam kecepatan tinggi terus. oleh karenanya busi platinum dan iridium di recom buat race dan pecinta touring dengan catatan mesin high kompresi .

jadi buat agan2 yang mau pake busi racing di pikir2 dolo. akselerasi dan top speed boleh tambah tapi kalau di pake pelan2 justru bikin koit busi itu sendiri. pengalaman saya setelah pake busi iridium dan tdr balistic yang cuma terpake hitungan bulan ..

yamaha vixion irit atau boros

salam biker
yuks sob penggemar vixion mau berbagi pengalaman perihal solo touring. 
solo touring pertama paling jauh penggemar vixion adalah kediri banyuwangi . perjalanan yang sangat melelahkan namun juga mengasyikan. isi bbm full thanks sampe banyuwangi jarum indikator bbm masih berada di tengah.. mohon maaf gak ada jepreten karna waktu itu lupa tidak memfoto sepedo.
solo touring kedua setengah agak jauh adalah kediri ngawi perbatasan dengan sragen jawa tengah.
solo touring yang sangat ekstra hati2 karena jalan yang sangat berlubang-lubang besar dan dalam. tepatnya mulai dari kota caruban sampai masuk kabupaten ngawi. jalannya nggak layak pake.

isi bbm full tank PP jarum indikator berada di tengah. ini juga lupa nggak saya jepret. hehehe
solo touring ke tiga ke ngawi lagi. jalan udah di perbaiki tapi sayang isi bbm full thank PP habis sampe rumah.





 
lohhh kok bisa???????
inilah pertanyaan yang sulit untuk di jawab secara sepihak.
sepulang dari ngawi coba saya cek saluran bbm, throtle body dan semua saluran bensin nya!
dan ternyata normal2 saja. merasa penasaran akhirnya tanya ke bengkel langganan deket rumah!
si mechanik beropini kalau pasti ada part pengapian yang udah menurun kinerja nya. terus sama si mechanik di copot businya dan ternyata businya udah gosong abisss ...
merasa nggak puas businya saya pasang lagi dan coba top speed. dan ternyata top speed mentok di 110km
busi TDR balistic baru beli 1 bulan udah sekarat gan.. 
akhirnya saya putuskan beli besi lagi merek UMI yah lumayan di atas busi standar dikit dan harganya juga murah Rp15.000 aja.
dan setelah ganti busi si vixion jadi kembali kebentuk semuka

salam biker

Kamis, 01 November 2012

Tips memakai helm ( SNI )

salam biker
sobat biker kalau kita cermati ternyata masyarakat kita masih kurang peduli dengan keselamatan berkendara. terutama di pedesaan masih banyak kita temui pengendara motor yang tidak memakai helm.

dalam kesempatan kali ini penggemar vixion pengen nunjukin gimana sih memakai helm yang baik dan benar. yukk langsung ke menu selanjutnya ...

helm yang baik bukan berarti helm yang bagus. melainkan helm yang bisa memproteksi kepala kita dari benturan tatkala terjadi jatuh atau tabrakan. helm yang baik tentunya yang standar indonesia. lebih bagus lagi kalau standar internasional. yaahhh sperti yang helm george lorenzo paling tidak ... hahaha

kali ini penggemar vixion akan menunjukan bagaimana menggunakan helm yang benar
tips memakai helm :
1. pakai helm yang sesuai dengan bentuk kepala. kali ini sebagai contoh helm bawaan vixion

usahakan helm yang kita pake bisa memproteksi seluruh kepala terutama bagian belakang dan dagu. 
terkadang ada biker yang helmnya tidak menutup sempurna seluruh kepalanya .. ini sangat riskan terjadi benturan bila kita terjatuh







2. ikat tali pengaman yang ada di bagian bawah helm dengan rapat.
sekali lagi saya himbau dengan rapat bukan dengan erat. karena kalau terlalu erat bisa bikin leher kita sakit. bahkan lecet. juga tidak terlalu longgar karena untuk mengantisi pasi terjadi lepas saat terjatuh. seperti halnya simoncelli yang terjatuh di sepang dan helmnya terlepas.







3. pilih helm yang sponnya empuk dan press dengan bentuk wajah
alhamdulillah ternyata helm yamaha sudah sesuai karakter helm yang di rekomendasikan. terlihat di foto spon pelindung pipi press dengan wajah penggemar vixion. jangan memakai helm yang sponnya terlalu rapat dan menekan pipi dan kepala karena bisa bikin pusing saat berkendara. juga jangan terlalu longgar. menurut pengalaman helm yang longgar tidak nyaman di kecepatan tinggi.





4. kita siap riding dengan aman
yukkksss capcusss  ......
haahahahahaha
semoga bermanfaat

salam biker

Rabu, 31 Oktober 2012

bengkel amatir ( nggak profesional )

salam biker

sobat pernahkah kita ke bengkel motor?
pasti jawaban dari setiap biker adalah pernah!!!.. karena bengkel adalah sahabat setia biker kalau kuda besinya kena penyakit..tentunya sobat biker sendiri pasti udah punya bengkel langganan and nggak sembarangan.

dalam artikel kali ini penggemar vixion ingin berbagi wawasan bagi anda agan2 yang kurang familiar seputar otomotif. yukkss langsung ke point ....

pernah suatu ketika saya beli AKI untuk vixion. ntah itu tanggal & bulan berapa saya lupa.. saya menemukan kecurangan dari bengkel kepada pasien yang servis di bengkel tersebut..waktu si pasien datang dan memberikan keluhan motornya kira2 begini kutipannya '' mas! motor saya kok tiba2 nggak bisa di hidupin. kenapa ya?"

terus si mekanik langsung cek pengapian, and secara drastis memvonis.:
pak businya udah tua waktunya mengganti,
pak koilnya juga udah nggak bagus waktunya ganti.
pak CDI nya nggak optimal waktunya ganti
pak AKI nya udah tekor nggak kuat untuk starter waktunya ganti


dan setelah di ganti semua segala macem ternyata motornya nggak bisa hidup juga.
dan si mekanik kejam masih bisa memvonis!
pak kemungkinan spull magnetnya juga minta ganti !

karena si bapak pasien yang servise nggak tau tentang permotoran, beliau cuma jawab iya mas asal motornya bisa hidup lagi ...

alhasil kalau nggak salah si bapak yang jadi korban bengkel amatir harus menebus semua dengan kisaran 700 rb ....

buat agan yang punya bengkel or jadi mekanik .. tolong dunk jangan monopoli keadaan ..
jujurlah kesemua pelanggan yang datang , beri pelayanan yang terbaik

salam biker