susahnya cari sproket byson

salam biker

di curhatin temen gara gara motornya tambah menurun top speednya. 

saat penggemar vixion tanya ada apa dengan motornya. beliau jawab setelah servis and ganti rantai satu set. loohhh masak rantainya sudah tuwir byson nya. tanya saya?

waktu penggemar vixion coba gak ada masalah tu di tarikan bawah sampe atasnya. tapi top speed emang cuma di kisaran 110 an aja lama .... waktu penggemar vixion tanyain tadi di servis apanya aja?

beliau jawab cuma bagian karbu aja terus cek kelistrikan and di ganti gear set.

penggemar vixion langsung ingat kalau byson memakai 40 mata gear belakang. coba di hitung tarnyata memakai gear 42 mata. loohhhh ini kan bukan standartnya byson? 

akhirnya penggemar vixion tanya lagi. tadi gear setnya di ganti byson apa vixion?

beliau jawab. gear set byson kosong mas adanya gear set vixion juga bisa kok di pasang di byson. mekaniknya bilang begitu mas. untuk gear byson belum ada stok katanya.

new vixion lightning vs old vixion

salam biker

semua konten blogger otomotif selalu bahas tentang si kilat vixion.. yang dolo semua di bikin penasaran dengan bentuk aslinya sekarang sudah hilang rasa penasaran tersebut. sebab apa? karena NVL sudah menghujan dimana-mana. dan temen penggemar vixion sendiri langsung gandrung dengan hadirnya new vixion lightning. beliau merelakan vixion lama dijual demi membeli new lightning. maklum anak club vixion. kudu upgrade hehehehe... yuk tampilin gambar vixion lama vs NVL

tampak depan....

si NVL keliatan lebih gede dari yang lama. body keliatan lebih berisi

tampak samping. ban gambot membuat julukan street fighter lebih wawwww..

kalau gak pake ban gambot bukan street fighter.. but street payer

tampak belakang. naahhhh ini yang paling membedakan . kalau kita lihat dari belakang. antara nvl dengan old vixion kelihatan berbeda. spakbor lebar menutupi ban yang gambot. ditambah stomp lamp yang hampir mirip dengan ninja 250.

si old vixion jadi keliatan cungkring yaaa kalau di sanding adik nyaaa.

untuk akselerasi... penggemar vixion pegang yang nvl kalau keduanya sama2 standar. soalnya pernah penggemar vixion test dengan old vixion standar. si nvl melaju duluan. wusshhh wusshhhh... 

terheran sejenak. padahal pake ban gambot kok tarikannya diatas old vixion..

ternyata isue di blog memang benar kalau tenaga nvl lebih gede dari yang lama.

salam biker

spakbor byson pnp vixion

salam persaudaraan...

bulan yang penuh hokky bagi penggemar vixion... dimana saat kantong seret ada aja jalan keluarnya.

yang dolo pengen ganti stang akhirnya dapat gratisan dari temen vixion club blitar. gak cukup demikian. pas hari minggu main ke tempat sibro.... ngobrol segala macem and sharing seputar new vixion.

gak tau kenapa mata kok menuju swing arm new vixion lightning. terus tanya ke sibro. namanya bro munir!

swing armnya kok mirip punya byson ya bro. and bro munir bilang iyaaa mungkin plug and play punya byson. aku punya lo spakbor kolong nya byson yang pnp untuk vixion. kamu pake po gimana?

dalam hati saya bilang ( rejeki nomplok lagi braayy ). langsung aja bilang la nggeh monggoo.

gak lama kemudian diambil spakbornya. baru esoknya saya pasang. karena waktu itu gak ada bautnya.

akirnya saya bawa pulang and cariin baut bekas. and pasang

bagian roda belakang jadi keliatan kekar dan berisi. terus bro munir bilang. ban nya ganti yang gede biar tambah mantab ... brooo !!!! wahhh la itu kendalanya. kalau di ban gede tarikan jadi rada berat.

tapi gitu aja dah lumayan elegan kok... bisa menghalau cipratan dari rantai. ditambah bentuknya yang sporty.

subtitusi stang vixion dengan ninja

hallo brather semua nya

ngomongin masalah handling motor niiii ... gimana cara kalian setting handling motor.

dikupas masalah setir yaaaa... yuks mulai

karena sering baca-baca literatur di blog2 otomotif. banyak vixion yang ganti stang stir dengan alasan yang bermacam - macam. akhirnya keinginan untuk ganti stang pun tak terhelakan. kalau mas yudibatang ganti stang divixion biar aerodinamisnya dapat kata beliau. jadi kebayang bayang nie kalau ganti stang pasti jadi beda handling nya...gak nunggu musim kemarau datang langsung cari informasi seputar stang untuk vixion.

pertama pengen stang jepit yang model tinggi seperti satria fu yang versi vixion tentunya. harganya bikin kantong bolong. wes nabung disek hehehehe .....

ibarat mendapat durian jatuh.... eh ada temen yang ganti job motor. yang dolo old vixion sekarang jadi new vixion.. langsung tanya ke sibro... stang ninja nya masih ada gak bro. sibro jawab masih boss gak ikut saya jual.. dirumah pake aja..

hahahahahaha asyeeekkkk gratisan cuuuyyyyy .... langsung samperin kerumah plus dipasang sekalian.

dan hasilnya jadi lebih menarik pake stang ninja ternyata. handling juga mantab and aerodinamisnya dapat.

kalau dilihat stir jadi lebih rendah dari standart. di tambah shok depan penggemar vixion turunin. jadi kelihatan nungging. capek kah kalau dipake riding? tentunya tidak.

kalau dari belakang juga terlihat cantik. manteb dah pokoknya.....

ayoo buruan yang pengen ganti stang ninja....

posisi berkendara motor yang benar

salam biker

hai pembaca semuanya.... khususnya bagi para bloger

senang hari ini bisa bertulisakan wacana untuk berbagi opini dan argumen. seputar otomotif.

bahasan yang penggemar vixion tulis tentang seated driving position ...

lebih jelasnya posisi duduk saat berkendara.

bro dan sis pernah pastinya ada orang berargumen. jangan beli motor X. soalnya bisa pegel2 kalau dipake riding jauh. ergonominya kurang kalau dibuat touring. adakah yang salah dengan argument diatas.?

jawabnya iya. kalau bro dan sis memang pecinta touring pasti motornya di design se nyaman munkin buat perjalanan jauh. iya tooo... apa alasannya. yang pasti biar tidak capek dan pegel2..

apa cukup demikian saja. ternyata tidak. faktor utama yang membuat kita capek adalah salah posisi saat berkendara. 

saya kutip dari kata temen penggemar vixion, namanya muhamad yunus. beliau pengendara satria fu.

nota bene satria adalah motor nungging ( depan rendah belakang tinggi ). saat saya tanya. apakah capek riding malang blitar pake satria fu. jawabnya tidak. capek tidaknya berkendara itu dipengaruhi cara mengendara dan posisi duduk saja. muha yunus said demikian.

gambar di ambil dari blog club tiger majalenka

digambar terdapat titik pada tubuh kita yang rawan membuat kita capek dan pegel2 saat riding jauh dan lama. jadi karena stiap orang beda cara berkendaranya. secara naluri silahkan cari cara berkendara senyaman mungkin. tidak harus sesuai aturan2 di gambar atau apa. karena sekali tidak nyaman. yo wesss rasakan sendiri akibatnya.. siap beli salonpas.

hahaha kalau penggemar vixion sendiri punya tips tersendiri untuk mengatasi capek saat riding jauh. 

apa tipsnya ( berhenti and istirahat ) hehehe

ngaco dachh emang tu obat yang tepat buat touringer.

lebih tepatnya lagi yaitu kita harus fleksibel saat berkendara. gak perlu tegang. tegak bungkuk dll. tapi ikutilah irama jalanan dan gerak motor kita. insya allah badan tidak capek2 amat.

kalau yang satu ini baru bikin capek .

jangan ditiru. not recomended.

just info semoga bermanfaat

salam biker

honda tiger with twin silinder

salam biker

yang fenomenal dengan ninin 250 adalah :

1. cc gede 250 DOHC

2. fairing ala motogp

3. ban gambot.

4. silinder ganda ( twin silinder )

seolah olah motor sekelasnya gak ada yang nandingi. contoh cbr 250 juga minim peminat jika di bandingkan dengan ninin 250. 

soal akselerasi dan top speed. gak usah di bahas. pasti dah pada tahu.

terus siapa rival ninin 250 kalau begitu? mungkin jawabnya ada pada gambar tiger airbrush di atas.

apakah bisa cc 200 nandingi 250? mungkin bisa saja. soalnya tu tiger pake 2 jantung pemompa darah.

silinder maksudnya? masih kurang jelas. drag kursor nya kebawah lagih ... and noohh liat ajaahh

kalau kaya gini mah .. gak perlu gengsi ama si ninin. hahaha

bagaimana sodara2. mantab kagak,

picture penggemar vixion dapat dari http://www.pelauts.com. pas lagi nyari2 gambar vixion grafis airbrush nyasar disitu. ehhh dapat gambar ntu tiger... heran bin terbengong tu silinder fungsi kagak. kalau fungsi berarti 400cc ... dunk tigernya... weewwwwww

salam biker

jok belakang New KRR SE biking ambeyen

salam biker

yang enak dipandang belum tentu enak disandang. apa hayooooo?

bro dan sis... terutama yang sis nie yang penggemar vixion sorot. bagaimana pendapat sis kalau di bonceng doi pake new KRR?

diluar dari view nya yang menawan ternyata jok belakang new KRR sangat keras. plus tipis.

pernah dibonceng temen yang punya new KRR. jan gak nyaman banget.

akhirnya penggemar vixion putuskan buat nyetir saja dari pada di bonceng di belakang.

apa yang bikin tidak nyaman.

yok di bahas dimari.

1. jok belakang terlalu tipis melekat dengan box ekor. 

    rawam beret box nya bila yang di boncang bokongnya lebar. ( obesitas )

2. jok belakang keras.

    tipis gpp asal desainnya bagus plus empuk. jadi nyaman di duduki.

3. bentuknya menurun ke depan. 

    harusnya di buat tinggi seperti kakaknya 250cc

4. jaraknya jauh dengan depan.

    kalau dibonceng serasa tertiup angin kalau mau pegangan musti nunduk kedepan.

semoga saja design yang ini dirubah oleh pihak kawasaki. please sumpah gak nyaman banget OM.

kata si bro yang punya KRR. enak di bonceng vixion mu . empuk plus nyaman.

hahaha ternyata motor mahal gak selamanya nyaman brosss....

salam biker