Byson vs Vixion

mengklarifikasi kenapa pasaran byson nggak bisa nyaingi kerabatnya vixion.

dolo saya ngidamin banget motor street fighter kaya ducati. tapi mimpi aja dechhh nggak bakalan punya hehe.

setelah byson keluar di pasaran sempat punya niat wat nge lego si piksen wat di gantiin byson.

sapa yang nggak tertarik dengan body sporty nya kokoh dan garang.. nggak kalah dengan moge beneran ...

penasaran tiap kali liat orang naik si byson ... macho abizzzz pokoknua ..

jadi makin pengen wat dapetin tu motor ....

tapi hasrat wat ganti kuda besi harus kandas. alhamdulillah dapet pencerahan dari biker byson sendiri yang tanpa sengaja nyari tempat berteduh pas ujan..langsung ngobrol segala macem perihal motor byson. dan si biker malah nyaranin saya wat gak usah beli byson dari pada nyesel. katanya byson menang body duank.. tapi mesin kaya pompa air sanyo .... gak bertenaga pa lagi top speednya 11/12 sama motor bebek standart.

terus saya berfikir masak sie motor se gede gitu tenaganya loyo ..setelah liat video top speednya baru peraya kalau byson emang kebo ompong ......

nie videonya dari youtube .. cekidot

bagaimana komentarnya ????

rantai kamprat kendor

inget iklan castrol jadi emosi ... vixion di jadiin 2 tak hehe ....

kalau nggak salah tu iklan di trafict lamp. dua motor saling geber wat nunjukin performa mesinnya ...

jadi promosi pelumas dechhhh ...

memang artikel kali ini saya bahaskan tentang pelumas mesin ....

betapa pentingnnya pelumas buat mesin motor kita. jangan sampe kita menomor duakan masalah oli. karena oli konsumsi vital part2 mesin motor kita . nie berdasar pengalaman saya di trafict lamp.

motor vixion saya jadi nggak langsam lau di posisi gigi netral. musti gedein gas biar mesin tetep hidup. setelah saya cermati mesin yang tidak langsam bukan karena settingan udara di throtel body yang nggak pas melainkan dari dalam mesin. terdengar suara berisik menyentak-nyentak. Opini saya mengatakan kalau klep si vixion udah mulai minta setting ulang nie kayanya. 

beruhubung ketemu temen di tempat kerja and kebetulan dia mekanik langsung saja saya minta tolong. saya kasih kunci si vixion and saya suruh coba alhasil si bro berkata ..

"kamprat mu wes tuwek, wayah ganti!" kampratmu udah tua, waktunya di ganti.

terus di jelasin lagi kalau dengan kendornya kamprat berpengaruh besar terhadap kinerja klep. sehingga proses pembakaran jadi kurang maksimal. and hasilnya performa motor jadi kurang yahut ....panjang pendeknya umur kamprat juga terpengaruh dari rutinnya ganti oli periodik.

setelah saya fikir bener juga soalnya sie vixion q 2007 loem pernah ganti kamprat sampe sekarang ... mana lagi cekak gini dompetnya. hehehe

tapi nanti juga bakalan saya benerin.. kasihan si maroon lau nggak cepet2 di opname hehehe ...

sekian artikel tentang tentang kamprat vixion yang mulai ogak vit ... sedikit pembelajaran dari temen untuk saya dan agan2 semua ...

bravo vixion ........

vixion vs new cbr 150

SOHC VS DOHC

Spesifikasi Vixion ( SOHC )

Tipe Mesin                      : 4 Langkah, 4 Valve SOHC - Fuel Injection, Berpendingin

  Cairan

Jumlah / Posisi Silinder    : Cylinder Tunggal / Tegak

Volume Silinder               : 149,8 cc

Diameter x Langkah         : 57,0 × 58,7 mm

Perbandingan Kompresi   : 10,40 :1

Daya Maksimum              : 11,1 kW / 8500 rpm

Torsi Maksimum             : 13,1 Nm / 7500 rpm

Sistem Starter                  : Electric Starter dan Kick Starter

Sistem Pelumasan            : Basah

Kapasitas Oli Mesin         : Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter

Tipe Kopling                   : Basah, Kopling Manual, Multiplat

Tipe Transmisi                : Return, 5 Kecepatan

Pola Transmisi                 : 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

Spesifokasi CBR ( DOHC )

Tipe Mesin                      : CS150RE, Liquid-Cooled, 4-Stroke, DOHC, 

 Jumlah / Posisi Silinder    : Cylinder Tunggal / Tegak

Volume Silinder               : 149,4 cc

Diameter x Langkah         : 63.5 x 47.2 mm

Perbandingan Kompresi   : 11.0 : 1

Daya Maksimum              : 13,11 kW (17,8 PS)/ 10.500 rpm

Torsi Maksimum             : 12,66 Nm (1,29 kgf.m)/ 8.500 rpm

Sistem Starter                  : Electric Starter

Sistem Pelumasan            : Basah

Kapasitas Oli Mesin         : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik

Tipe Kopling                   : Manual, Wet Multiplate with Coil Springs

Tipe Transmisi                : Return, 6 Kecepatan

Pola Pengoperasian Transmisi:1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

Dari data di atas terlihat CBR jauh lebih unggul dari vixion. dari dolo mimpi pengen beli CBR sampe sekarang Cuma bias pinjam duank ..

Emang sie performanya yahut banget .. tapi harganya juga yahuutttt .. hehehehe

Sekarang agan terserah pilih sesuai kehendak hati dan saku ……

exhaust racing vixion

thread kali ini mengklarifikasi dari thread sebelumnya, yaitu akselerasi dan tranmisi vixion vs tirev.

jam 11.30 siank berniat untuk membayar semester kulyah di bank BRI sambi. setelah dateng tanya ke teller terus ambil nomer antrian and nunggu 5 menit. terus kepanggil. ehhh ternyata nie bank BRI unit gak bisa melayani pembayaran via online. haduhhhh galau dechhhh !!!!

beruntung tellernya cantik ngasih saran wat ke BRI cabang saja di kediri atau di blitar .....gak jadi galau dech..akhirnya saya putuskan untuk go ke BRI cabang  Jl. Ahmad Yani Blitar. kebetulan di jalan bertemu dengan temen bermotor yamaha jupiter zet semi korek ... terlihat dari suara knalpot yang odong-odong. sambil bincang2 di jalan nanyain mau kemana? tak lupa wat coba speed si vixion. and si temen saya meladeni...

okey dia saya suruh duluan di depan saya ngintil dari belakang . yang namanya motor bebek paling juga mentok di 100km/jm.....

tapi saya rada heran. speedo nunjukin angka 110 km/jm kok tu jupiter tetep nambah terus larinya..akhirnya ketemu top speednya si jupi 115 an km/jm ... beruntung si vixion masih bisa nambah kecepatannya ...

dari hasil tes saya kaji ulang mengenai akselerasinya si vixion ...ternyata saya baru sadar knpa akselerasinya jadi nambah cepet ... saya lupa kalau si vixion dah make exhaust racing ... pantes saja waktu ke kediri kemarin tiger revo saya asepin. .... hehehehe

pertimbangan wat make exhaust racing emang tidak sesuai hati nurani ... karena suara yang bikin denging telinga juga rawan kena razia polisi ...tapi apa boleh buat,, mau upgrade mesin rie vixion loem ada dana ..

yaa mumpung temen ada yang punya exhaust vixion langsung aja dech saya tebus and pasang di maroon.

hehehe emang agak nambah garang akselrasinya ... tapi BBM jadi kaya kran kebuka.

untuk memaksimalkan exhaust racing CO saya setting di +10 .... wuiiihhhh mengalir dechh BBMnya .. tapi gak papa demi obsesi balap ... yang penting masih pada aturan gak urakan .....

salam bro vixion semua.....

akselerasi and transmisi vixion vs tirev

honda vs yamaha

minggu pagi jam 07.30 sebelum berangkat ke kediri .....
siapin motor di depan rumah sambil di panasin ( di idupin mesinnya ) bukan di jemur hehehe ... menunggu mesin hangat2 kuku saya sempetin sarapan.... menuju dapur eehhh loem ada sarapan pagi . mungkin karena hari minggu jadi masaknya agak siank ....
liat sana sini ketemu sebuah kotak bertuliskan "selamat menikmati" ... langsung dech saya buka tuiiinnggg ada kue2 sisa kondangan tadi malamnya ....dari pada nggak sarapan mending langsung sikat aja ... nyam2 ..
after that langsung geber2 motor sebntar and go on the road ....
mampir pom bensin wat beli BBM ( bukan pertamax ) maklum kantong anak kulyah ... wat beli pertamax nggak cukup ....
setelah isi bensin terus lanjutin perjalanan. kali ini saya agak tertantang dengan motor yang mendahului saya ... dengan suara khas motor Honda.. siapa dia mari kita sambut Honda Tiger Revo Black Glosi ...
hehehe kaya penyiar aja gueeee ....
dengan rasa penuh penasaran saya coba wat mlintir gas tapi tidak sampai mendahuluinya ... di kecepatan 110 km/jam.. saya tetap jaga jarak di belakang si tirev.... berhubung di depan kena traffict lamp si tirev and saya turunin kecepatan masing2. dan kali ini rasa penasaran saya semakin memuncak .. mumpung ada motor tiger apa salahnya coba di setting akselerasi si vixion .... akhirnya si biker tiger menanggapi maksud saya ... saya geber2 ala motor starting race ... saat lampu hijau  langsung meluncur .....
saat motor mulai melaju dengan perfom maksimum ada yang aneh sama si tiger .... kok dia sudah 6 speed padahal si vixion q masih 4 speed dengan posisi di belakang si tirev.....
tanpa banyak pikir langsung plintir ampe mentok di RPM 11.000 bretttbreetttt hehehehe limiternya protes langsung saya masukin gigi 5 ... go langsung lewatin si tiger revoooooo ........ di kecepatan 120+
terus saya berfikir ... top speed tirev standart berapa siechhh ? bro2 ada yang tau top speednya berapa ?

setting motor di gor joyoboyo kediri

langsung ke topik bahasan.

kali ini saya mau mengshare serba serbi seputar biker-biker di kediri. mungkin semua biker di manapun berada sama opsesinya yaitu pengen motornya kenceng and garang ...... ( beli ninja 250 aja heheheh )

pengen beli motor sport sekelas ninja musti pikir2 ... selain harga jual ,BBM juga turut di pertimbangin . mana kasus kenaikan BBM masih belum kelar. kan jadi GALAUUUU... hehehehe

kebanyakan biker selalu kurang puas dengan performa mesin motornya ... yachh namanya motor standart pabrikan kan selalu di buat seaman mungkin buat di gunakan terutama di negara kita yang mayoritas penduduknya menggunakan motor sebagai alat transportasi .....

yupss langsung ke pointnya ....

setiap hari sabtu minggu kalau nggak ada jadwal kulyah or yg lainnya.. selalu ku sempetin wat go ke bengkel temen ... yachhh disana buanyak motor2 pada di obatin sama sie mekanik.....karena motornya pada darah tinggi semua .... heheh kaya orang aja ... maksudnya motornya yang di oprek motor2 biker yang haus kecepatan and akselerasi ....

kalau motor udah selesai di oprek tahap selanjutnya adalah setting motor .... and kebanyakan biker kediri kalau setting motor selalu ramai2 and kompak di satu tempat ... tujuan utama adalah simpang lima gumul (SLG) .

bermodal jalan yang lebar and mulus disana selalu dijadikan tempat setting motor biker2 kalau sudah selesai oprek motornya .... tapi sayank sering di kejar2 polisi meskipun yang nonton ribuan .... kenapa di oprak2 polisi? karena tu jalan umum bukan sircuit...loo kok yang nonton riibuan ..? yah mirip drag resmi hanya saja free payment alias gratis .... orang gak ada yang menang and yang kalah ... kan cuma setting motor aja ... hehehe

karena di GUMUL sering di oprak2 polisi selanjutnya dan seterusnya semua biker sepakat wat ganti tempat setting ... akhirnya GOR JoyoBoyo Kediri jadi tempat andalan.....

minggu sore selesai oprek motor. saya ikut tement wat setting motor garapannya ... belum sempet pakei motor ke garis start eee malah ada musibah ......yups satria FU stroke up harus wheelie show of and jatuh karena tidak bisa menguasai motornya ... nie videonya saya dapet di youtube

dari kejadian diatas ... sie motor langsung dibawa pulang aja takut ikut2 tan wheelie and ndlosor...

langsung capcus dechhhhhh .. !! gak jadi setting motor

ini di kediri? di kota lain pasti juga ada !!!!! ayo shared settingan wat bro2 di kota lain

mio j vs bbm naik

Kediri jam 08.00 WIB berangkat dari rumah dengan tante tercinta untuk pergi ke rumah suadara yang ada di Ngawi. Tak lupa sebelum berangkat check kesehatan sie marun buat bertempur menempuh jarak yang lumayan jauh

Berhubung hari sabtu oli sudah saya ganti, yang pasti pake yamalube aja sesuai rekomendasi pabrik. So saya Cuma cek bagian2 vital si maroon. Yups sebelum mulai saya pake buat menghajar jalan raya si marun saya chek

1. check lampu depan belakang
2. check lampu listing
3. check lampu rem belakang
4. check tekanan ban depan belakang
5. check jarak main kopling dan rem + lumasi selang dengan pelumas
6. check ketegangan rantai

dan semua sudah saya check dengan kondisi fit. Tanpa menunggu lama berubung cuaca hari selasa cerah banget jam 08.00 pagi sudah terasa hangat sinar matahari menyentuh kulit. Pas sampe di jalan perasaan ada yang kurang ketika melihat banyak massa pada aksi demo kenaikan bbm. Dan ternyata pas di lampu merah saya melihat ke speedo. Hehe bensinya loem saya isi. Beruhubung bbm loem naik langsung dech cari spbu wat kasih minum si maroon. Dan gak tanggung tangki si maroon saya isi full … dengan ongkos RP.40000. kok Cuma segitu hehhe ya iyalah kan masih terisi di dalam..

selesai isi bensin langsung lanjutin perjalanan .. busyet dachhh udah hari panas jalan2 di pake wat demo lagi. Lucunya demo kenaikan bbm tapi demonstrannya para tukang becak …

jalan kediri – ngawi lumayan tragis di kawasan nganjuk caruban saradan madiun ngawi. Saya hamper terjatuh gara2 gak bisa ngendalikan laju si maroon. Begitu banyaknya ranjau aspal yang lumayan dalem2. dan gak lama di depan saya ada korban juga.. yups mio j …. Motor baru stylis modern harus rusak gara2 ranjau aspal … padahal motor standar tapi kok jatuh yaaa … xixixi ternyata ban si mio terlalu kecil buat melewati lubang2 ganas di jalan arah ke ngawi walaupun standart ….

Lagi2 salah prosedur saya rasakan dalam hal ini …kenapa si mio bisa jungkir balik padahal di depannya ada Honda beat tetap tenang tanpa goyah,, saya pun juga gak goyah melewati lubang-lubang di jalan….kasihan banget si rider mio mana cewek cantik jatuh pula.. di balik iritnya ternyata motor matic masih banyak kekurangannya. setelah saya mendekat di belakang Honda beat saya liat ternyata ban dan velg udah dai ganti dengan velg 17an motor bebek walaupun ban yang kecil tapi tetap nyaman lewati lobang-lobang jalan ….

Dari kejadian itu saya bertanya-tanya… terus yang dimaksud polisi ban tidak standart membahayakan rider saat dijalan …. Kesimpulannya ban mio j tidak standart ya masak buat lewati jalan agak sulit gitu aja pake junkir balik… xixixixixi. Terus gimana nie tanggaung jawab polisi yang dah nilang rider2 yang ban motor matic nya di modif. Padahal yang standart aja jungkir balik and yang di modif nggak …..

Inilah Indonesia kita orangnya aneh-aneh peraturannya juga aneh-aneh …..

What about you ….