impresi memakai oli enduro racing 4t

salam biker.

berbincang tentang oli mungkin gak ada abisnya ya sob .... soalnya bagaimana tidak. sekarang ini begitu banyak produk oli mesin yang ditawarkan. hingga membuat kita sebagai konsumen bingung plus galau dalam hal memilih oli mesin saja. sudah lama ingin memposting artikel tapi belum sempat2 sekarang waktunya menulis hal kecil yang sering kita lakukan setiap 2000 2500 or 3000km. apakah itu.?

mengganti oli periodik jawabnya.

waktu penggemar vixion ganti kampas kopling di beres langganan. ditanya sama mekaniknya. olinya baru ya bro? terus penggemar vixion jawab iyaaa... si meka tanya lagi, pakai oli apa? penggemar jawab. yamalube aja. karena cuma dipake harian motornya. and rute nya juga gak long distance. si mekanik nyaranin pake enduro racing aja bro selisih 5 rb aja kok. olinya berkualitas ditambah wangi aromanya.

okelah nanti kalau sudah waktunya ganti oli. hehehe jawab penggemar vixion.

hari berganti minggu jadwal ganti pun di mulai. seperti biasa selalu penggemar vixion ganti di anggka kelipatan 2000. yahhh walau recomendasinya 2500 tapi kurang srek. pergi beli oli. tanya ke penjualnya. terus bayar dengan harga Rp 39.500 .. murah atau mahal gak tau yang penting mesin si vixion tetep eksis tanpa kendala suatu apapun. amiiennn.

setelah ganti oli terus pulang. tak mampir pom buat isi ulang pulsa tangki. hehehehe terjadi hal konyol dengan petugas pom nya.

POm : mas motor ninja wangi ya olinya?

Pv     : ia mas. idimitzu mungkin.

POm : oli mahal jelas wangi.

Pv     : hehehe iyaaa.

setelah selai bayar si rider ninja 150 kips cabut.

POm : kok tetep wangi ya baunya

Pv     : iyaa padahal udah gak ada ninja 

POm : sebentar.

Pv     : kenapa mas?? 

si petugas POm nunduk cium2 bau sekitar silinder vixion.

POm : loohhh ternyata vixion mas yang baunya wangi

Pv     : hehehehe enduro racing mas ...

setelah bayar bbm and capcus pulang sambil cengar cengir.. tu petugas POm belum pernah pake Enduro Racing kaleee yaaaaa .. hag hag hag hag.. \laugh

tips menaikan top speed vixion

salam biker

banyak sekali orang bertanya tanya berapa top speed standart vixion. kali ini penggemar vixion kudu blak-blak an tentang speed motor vixion. vixion standar pabrik top speed rata2 di 120. bisa naik 125 maksimal 130. tapi butuh track yang lumayan panjang. dengan catatan mesin standar. pengapian stadart.ban standart.

terus cara sederhana biar top speed naik bagaimana.

penggemar vixion kasih coretan sedikit semoga bermanfaat bagi yang enggan oprek daleman vixion

1. ganti ban ukuran lebih kecil ( bukan ban cacing ). kalau berambisi ganti velg jari sekalian

2. pakai koil hight performance ( walau hanya sedikit pengaruhnya )

3. busi pake yang platinum ( bisa iridium kalau berambisi ) /tdr balistic bagus tu

4. ringankan saluran angin ke throtel body. ( lepas filter jika berambisi )

5. ganti rasio gear dengan 15 /42 pake gear depan mx. ( standar vixion 14 /42)

dengan ban lebih kecil maka usaha mesin untuk menarik dan memutar roda lebih ringan. apa lagi kalau pake velg jari. koil dan busi yang hight perform membantu proses pembakaran yang maksimal. saluran angin berguna untuk memaksimalkan pasokan udara yang berbaur dengan premium. yang terakhir final gear yang paling dominan memberi dampak dari semua kinerja mesin.

dengan mengaplikasikan 5 point di atas . penggemar vixion berani taruhan kalau motor2 agan bakalan nyentuh 140 bahkan bisa lebih. karena dengan menambah 1 mata gear depan top speed tambah 10km/jam

mungkin akan timbul pertanyaan. kenapa gigi 5 nya lama naiknya.?

ya karna ini mesin standar tanpa buka in dan ex tanpa papas piston tanpa balance kruk ass tanpa pake ecu racing. bisa nyampai 140 sudah bagusss ........

silahakan di coba ..... tidak terbukati uang kembali..

hehehe vixion nya mas yudibatang aja tembus 150 kok .... ( di oprek dikit tapi )

salam biker

susahnya cari sproket byson

salam biker

di curhatin temen gara gara motornya tambah menurun top speednya. 

saat penggemar vixion tanya ada apa dengan motornya. beliau jawab setelah servis and ganti rantai satu set. loohhh masak rantainya sudah tuwir byson nya. tanya saya?

waktu penggemar vixion coba gak ada masalah tu di tarikan bawah sampe atasnya. tapi top speed emang cuma di kisaran 110 an aja lama .... waktu penggemar vixion tanyain tadi di servis apanya aja?

beliau jawab cuma bagian karbu aja terus cek kelistrikan and di ganti gear set.

penggemar vixion langsung ingat kalau byson memakai 40 mata gear belakang. coba di hitung tarnyata memakai gear 42 mata. loohhhh ini kan bukan standartnya byson? 

akhirnya penggemar vixion tanya lagi. tadi gear setnya di ganti byson apa vixion?

beliau jawab. gear set byson kosong mas adanya gear set vixion juga bisa kok di pasang di byson. mekaniknya bilang begitu mas. untuk gear byson belum ada stok katanya.

new vixion lightning vs old vixion

salam biker

semua konten blogger otomotif selalu bahas tentang si kilat vixion.. yang dolo semua di bikin penasaran dengan bentuk aslinya sekarang sudah hilang rasa penasaran tersebut. sebab apa? karena NVL sudah menghujan dimana-mana. dan temen penggemar vixion sendiri langsung gandrung dengan hadirnya new vixion lightning. beliau merelakan vixion lama dijual demi membeli new lightning. maklum anak club vixion. kudu upgrade hehehehe... yuk tampilin gambar vixion lama vs NVL

tampak depan....

si NVL keliatan lebih gede dari yang lama. body keliatan lebih berisi

tampak samping. ban gambot membuat julukan street fighter lebih wawwww..

kalau gak pake ban gambot bukan street fighter.. but street payer

tampak belakang. naahhhh ini yang paling membedakan . kalau kita lihat dari belakang. antara nvl dengan old vixion kelihatan berbeda. spakbor lebar menutupi ban yang gambot. ditambah stomp lamp yang hampir mirip dengan ninja 250.

si old vixion jadi keliatan cungkring yaaa kalau di sanding adik nyaaa.

untuk akselerasi... penggemar vixion pegang yang nvl kalau keduanya sama2 standar. soalnya pernah penggemar vixion test dengan old vixion standar. si nvl melaju duluan. wusshhh wusshhhh... 

terheran sejenak. padahal pake ban gambot kok tarikannya diatas old vixion..

ternyata isue di blog memang benar kalau tenaga nvl lebih gede dari yang lama.

salam biker

spakbor byson pnp vixion

salam persaudaraan...

bulan yang penuh hokky bagi penggemar vixion... dimana saat kantong seret ada aja jalan keluarnya.

yang dolo pengen ganti stang akhirnya dapat gratisan dari temen vixion club blitar. gak cukup demikian. pas hari minggu main ke tempat sibro.... ngobrol segala macem and sharing seputar new vixion.

gak tau kenapa mata kok menuju swing arm new vixion lightning. terus tanya ke sibro. namanya bro munir!

swing armnya kok mirip punya byson ya bro. and bro munir bilang iyaaa mungkin plug and play punya byson. aku punya lo spakbor kolong nya byson yang pnp untuk vixion. kamu pake po gimana?

dalam hati saya bilang ( rejeki nomplok lagi braayy ). langsung aja bilang la nggeh monggoo.

gak lama kemudian diambil spakbornya. baru esoknya saya pasang. karena waktu itu gak ada bautnya.

akirnya saya bawa pulang and cariin baut bekas. and pasang

bagian roda belakang jadi keliatan kekar dan berisi. terus bro munir bilang. ban nya ganti yang gede biar tambah mantab ... brooo !!!! wahhh la itu kendalanya. kalau di ban gede tarikan jadi rada berat.

tapi gitu aja dah lumayan elegan kok... bisa menghalau cipratan dari rantai. ditambah bentuknya yang sporty.

subtitusi stang vixion dengan ninja

hallo brather semua nya

ngomongin masalah handling motor niiii ... gimana cara kalian setting handling motor.

dikupas masalah setir yaaaa... yuks mulai

karena sering baca-baca literatur di blog2 otomotif. banyak vixion yang ganti stang stir dengan alasan yang bermacam - macam. akhirnya keinginan untuk ganti stang pun tak terhelakan. kalau mas yudibatang ganti stang divixion biar aerodinamisnya dapat kata beliau. jadi kebayang bayang nie kalau ganti stang pasti jadi beda handling nya...gak nunggu musim kemarau datang langsung cari informasi seputar stang untuk vixion.

pertama pengen stang jepit yang model tinggi seperti satria fu yang versi vixion tentunya. harganya bikin kantong bolong. wes nabung disek hehehehe .....

ibarat mendapat durian jatuh.... eh ada temen yang ganti job motor. yang dolo old vixion sekarang jadi new vixion.. langsung tanya ke sibro... stang ninja nya masih ada gak bro. sibro jawab masih boss gak ikut saya jual.. dirumah pake aja..

hahahahahaha asyeeekkkk gratisan cuuuyyyyy .... langsung samperin kerumah plus dipasang sekalian.

dan hasilnya jadi lebih menarik pake stang ninja ternyata. handling juga mantab and aerodinamisnya dapat.

kalau dilihat stir jadi lebih rendah dari standart. di tambah shok depan penggemar vixion turunin. jadi kelihatan nungging. capek kah kalau dipake riding? tentunya tidak.

kalau dari belakang juga terlihat cantik. manteb dah pokoknya.....

ayoo buruan yang pengen ganti stang ninja....

posisi berkendara motor yang benar

salam biker

hai pembaca semuanya.... khususnya bagi para bloger

senang hari ini bisa bertulisakan wacana untuk berbagi opini dan argumen. seputar otomotif.

bahasan yang penggemar vixion tulis tentang seated driving position ...

lebih jelasnya posisi duduk saat berkendara.

bro dan sis pernah pastinya ada orang berargumen. jangan beli motor X. soalnya bisa pegel2 kalau dipake riding jauh. ergonominya kurang kalau dibuat touring. adakah yang salah dengan argument diatas.?

jawabnya iya. kalau bro dan sis memang pecinta touring pasti motornya di design se nyaman munkin buat perjalanan jauh. iya tooo... apa alasannya. yang pasti biar tidak capek dan pegel2..

apa cukup demikian saja. ternyata tidak. faktor utama yang membuat kita capek adalah salah posisi saat berkendara. 

saya kutip dari kata temen penggemar vixion, namanya muhamad yunus. beliau pengendara satria fu.

nota bene satria adalah motor nungging ( depan rendah belakang tinggi ). saat saya tanya. apakah capek riding malang blitar pake satria fu. jawabnya tidak. capek tidaknya berkendara itu dipengaruhi cara mengendara dan posisi duduk saja. muha yunus said demikian.

gambar di ambil dari blog club tiger majalenka

digambar terdapat titik pada tubuh kita yang rawan membuat kita capek dan pegel2 saat riding jauh dan lama. jadi karena stiap orang beda cara berkendaranya. secara naluri silahkan cari cara berkendara senyaman mungkin. tidak harus sesuai aturan2 di gambar atau apa. karena sekali tidak nyaman. yo wesss rasakan sendiri akibatnya.. siap beli salonpas.

hahaha kalau penggemar vixion sendiri punya tips tersendiri untuk mengatasi capek saat riding jauh. 

apa tipsnya ( berhenti and istirahat ) hehehe

ngaco dachh emang tu obat yang tepat buat touringer.

lebih tepatnya lagi yaitu kita harus fleksibel saat berkendara. gak perlu tegang. tegak bungkuk dll. tapi ikutilah irama jalanan dan gerak motor kita. insya allah badan tidak capek2 amat.

kalau yang satu ini baru bikin capek .

jangan ditiru. not recomended.

just info semoga bermanfaat

salam biker