kawat kopling vespa untuk vixion. why not?

salam biker

sobat biker pasti pernah ngalami yang namanya kawat kopling putus.

sangat menjengkelkan bila putus ditengah2 perjalanan. ditambah gak ada bengkel buat benerin kopling motor kita. terpaksa dech pakei BBM campuran. campur dorong hahahahaha ..

pas ketemu bala kurawa di acara reagea.dapat pelajaran baru perihal kawat kopling.

bagaimana tidak masalah yang sering di sandang squter alias vespa adalah kawat kopling or kawat perneling putus karena persneling vespa kan pake tangan. udah pada tau dunk pastinya

putusnya kawat adalah karena sering terjadi tekanan dan gesekan. dan pelajaran yang saya dapet di acara reagea yaitu para reagea mania atau squter boy selalu bawa kawa kopling cadangan.

dari situ salah satu temen biker squter nyaranin buat pake kawat vespa selain besar juga kuat.

beliau bro jihan club resek kediri.

yaa begini lah potret comunitas vespa.....

hehehehe beda dengan club motor yang lain!!!!!

yang penting yomannn ....

but im not squte boy .... 

just info bro

busi racing

salam sobat biker

speed lover pasti sangat akrab banget dengan yang namanya spark plug ...

bagian vital pada kuda besi yang harus optimal kinerjanya ... ibarat manusia busi adalah jantung

jadi kinerja jantung yang baik gimana? standar cepat atau lemah ?

yoookkk di bahas di mari hehehe ....

pabrikan motor selalu membekali produknya dengan busi berbahan nikel ... saya tidak mengatakan busi standar karena setiap mesin beda aturan pengapiannya..

kenapa kok nikel? ini berhubungan dengan tingkat panas nya !! nikel punya titik leleh dibawah platinum sehingga cocok untuk setingan mesin standar terutama di bagian kompresinya.

yang kedua berbahan platinum titik lelehnya di atas nikel cocok untuk motor korek harian.

yang ketiga berbahan iridium titik lelehnya di atas platinum cocok untuk motor race dan biker yang gemar top speed.

sekarang kita cermati penggunaannya.

penggunaan busi berhubungan erat dengan kinerja dan umur busi itu sendiri. disisi lain setingan karbu or injeksi serta setinggan di bagian silinder head juga pengaruh terhadap busi.

busi berbahan nikel akan bekerja optimal dan awet jika di gunakan di kecepatan sedang. alasannya proses pembakaran yang stabil sehingga sisa karbon akan tidak menempel di elektroda. ini membuat kinerja busi nikel optimal dan awet. bila di geber terus terusan alhasil busi akan koit.

beda halnya dengan platinum dan iridium. berdua titik lelehnya jauh di atas nikel sehingga disebut juga busi dingin. terutama yang iridium dengan titik leleh di atas platinum. busi busi demikian akan bekerja optimal dan awet jika kompresi mesin besar dan dalam kecepatan tinggi terus. oleh karenanya busi platinum dan iridium di recom buat race dan pecinta touring dengan catatan mesin high kompresi .

jadi buat agan2 yang mau pake busi racing di pikir2 dolo. akselerasi dan top speed boleh tambah tapi kalau di pake pelan2 justru bikin koit busi itu sendiri. pengalaman saya setelah pake busi iridium dan tdr balistic yang cuma terpake hitungan bulan ..

yamaha vixion irit atau boros

salam biker

yuks sob penggemar vixion mau berbagi pengalaman perihal solo touring. 

solo touring pertama paling jauh penggemar vixion adalah kediri banyuwangi . perjalanan yang sangat melelahkan namun juga mengasyikan. isi bbm full thanks sampe banyuwangi jarum indikator bbm masih berada di tengah.. mohon maaf gak ada jepreten karna waktu itu lupa tidak memfoto sepedo.

solo touring kedua setengah agak jauh adalah kediri ngawi perbatasan dengan sragen jawa tengah.

solo touring yang sangat ekstra hati2 karena jalan yang sangat berlubang-lubang besar dan dalam. tepatnya mulai dari kota caruban sampai masuk kabupaten ngawi. jalannya nggak layak pake.

isi bbm full tank PP jarum indikator berada di tengah. ini juga lupa nggak saya jepret. hehehe

solo touring ke tiga ke ngawi lagi. jalan udah di perbaiki tapi sayang isi bbm full thank PP habis sampe rumah.

 

lohhh kok bisa???????

inilah pertanyaan yang sulit untuk di jawab secara sepihak.

sepulang dari ngawi coba saya cek saluran bbm, throtle body dan semua saluran bensin nya!

dan ternyata normal2 saja. merasa penasaran akhirnya tanya ke bengkel langganan deket rumah!

si mechanik beropini kalau pasti ada part pengapian yang udah menurun kinerja nya. terus sama si mechanik di copot businya dan ternyata businya udah gosong abisss ...

merasa nggak puas businya saya pasang lagi dan coba top speed. dan ternyata top speed mentok di 110km

busi TDR balistic baru beli 1 bulan udah sekarat gan.. 

akhirnya saya putuskan beli besi lagi merek UMI yah lumayan di atas busi standar dikit dan harganya juga murah Rp15.000 aja.

dan setelah ganti busi si vixion jadi kembali kebentuk semuka

salam biker

Tips memakai helm ( SNI )

salam biker

sobat biker kalau kita cermati ternyata masyarakat kita masih kurang peduli dengan keselamatan berkendara. terutama di pedesaan masih banyak kita temui pengendara motor yang tidak memakai helm.

dalam kesempatan kali ini penggemar vixion pengen nunjukin gimana sih memakai helm yang baik dan benar. yukk langsung ke menu selanjutnya ...

helm yang baik bukan berarti helm yang bagus. melainkan helm yang bisa memproteksi kepala kita dari benturan tatkala terjadi jatuh atau tabrakan. helm yang baik tentunya yang standar indonesia. lebih bagus lagi kalau standar internasional. yaahhh sperti yang helm george lorenzo paling tidak ... hahaha

kali ini penggemar vixion akan menunjukan bagaimana menggunakan helm yang benar

tips memakai helm :

1. pakai helm yang sesuai dengan bentuk kepala. kali ini sebagai contoh helm bawaan vixion

usahakan helm yang kita pake bisa memproteksi seluruh kepala terutama bagian belakang dan dagu. 

terkadang ada biker yang helmnya tidak menutup sempurna seluruh kepalanya .. ini sangat riskan terjadi benturan bila kita terjatuh

2. ikat tali pengaman yang ada di bagian bawah helm dengan rapat.

sekali lagi saya himbau dengan rapat bukan dengan erat. karena kalau terlalu erat bisa bikin leher kita sakit. bahkan lecet. juga tidak terlalu longgar karena untuk mengantisi pasi terjadi lepas saat terjatuh. seperti halnya simoncelli yang terjatuh di sepang dan helmnya terlepas.

3. pilih helm yang sponnya empuk dan press dengan bentuk wajah

alhamdulillah ternyata helm yamaha sudah sesuai karakter helm yang di rekomendasikan. terlihat di foto spon pelindung pipi press dengan wajah penggemar vixion. jangan memakai helm yang sponnya terlalu rapat dan menekan pipi dan kepala karena bisa bikin pusing saat berkendara. juga jangan terlalu longgar. menurut pengalaman helm yang longgar tidak nyaman di kecepatan tinggi.

4. kita siap riding dengan aman

yukkksss capcusss  ......

haahahahahaha

semoga bermanfaat

salam biker