about new byson

salam biker

sobat biker ada new kawasaki ninja ada new vixion ada nggak yaa new byson?
motor street fighter dengan body garang and macho dengan harga terjangkau.
jawabannya ya byson. sekarang semakin banyak peminatnya terutama pecinta touring.
byson pas banget untuk pecinta touring. ya meskipun harus sedikit oprek mesin biar tarikannya rada meraung dikit.
byson dengan body nakednya sudah pas banget dilihat. pernah nggak kebayang kalau byson berfairing?
berhubung penggemar vixion penasaran dengan new byson? yang belum tau ada apa nggak. iseng-iseng cari di internet about image new byson. alhasil dapet gambar byson berfairing tapi produk india. yamaha fazer namanya?
nihhh gambarnya di view

kok mirip pulsar yaaa? fairingnya nanggung alias gak full fairing.
kira-kira di indonesia bakal ada apa tidak. ya di tunggu saja

just info
salam biker

pentingnya kunci pengaman bagi biker

salam biker

Maraknya kasus curanmor bikin kita harus ekstra hati-hati dengan motor kita. Bagaimana tidak sekarang maling udah gak sungkan lagi ambil motor sasaran meskipun tempatnya ramai sekalipun.

Melihat dari kasus curanmor di kediri blitar tulungagung dan sekitarnya. Bro fadly memberikan masukan ke penggemar vixion untuk selalu mengunci ganda motor kita disaat parker dimana pun tempatnya. Dari pada terjadi lebih baik mencegah itulah kata-kata yang baik untuk di lakukan.

Meninjau dari opini bro fadly ternyata beliau sudah melengkapi kuda besinya dengan kunci pengaman anti maling anti kunci leter T yang biasa digunakan mafia curan mor.

Seperti apa kuncinya lihat gambarnya berikut ini

Gambar untuk lubang kunci dimotor satria fu bro fadly. Dari bentuk lubang yang demikian setidaknya menyulitkan mafia curanmor untuk menggunakan kunci T nya.

Selanjutnya kita lihat anak kuncinya.

Kelebihan dari model kunci ini adalah hanya bisa dimasuki oleh anak kunci pasanganya saja. Beda dengan kunci bawaan yang masih bisa dimasuki kunci lain sehingga memudahkan mafia curanmor untuk membukanya. Lihat saja bentuknya dengan kunci aslinya. Cekidot

Nooohhhh kunci yang kiri untuk kontak menghidupkan mesin. Kunci yang kanan untuk buka jok. Safety bukan…. Semoga bermanfaat untuk biker2 sekalian

Just info

Impresi Tenaga New Kawasaki Ninja RR

salam biker 

brother speed lover ditengah persaingan pabrikan jepang hanya satu pabrikan yang tidak mau neko-neko.

sebut saja kawasaki. pabrikan yang konsisten dengan product bertitle ninja nya. walaupun pabrikan lain pada berebut podium dengan gonta ganti merek dan type motor namun tidak dengan kawasaki. kawasaki begitu bangga dengan nama "NINJA" dan kian hari kian berkembang juga teknologinya.

seminggu yang lalu ntah tanggal berapa lupa salah seorang temen membawa new kawasaki ninja rr 150.

dengan body facelit fairing ninja 250 tampak kekar dari depan. hanya dari samping saja terlihat kurang tebel dibagian jok. nie view nya penggemar vixion kasih lihat betapa elegannya New KRR 150

jadi lupa kalau disamping ada vixion sendiri. gpp lah itung2 nyobain dikit! 

view satu lagi tampak samping gak kalah elegantnya.. cekidot

pengen coba kinerja super kips setelah dicoba test riding. tenaganya dari bawah sampe atas dapat terus......ngambil 150km/jam enteng banget. ditambah gas belom mentok. berapa yaa top speednya???? sayang jalannya kurang panjang!!!

tenaga KRR standar = vixion bore up  . terus kalau KRR di oprek = vixion 500cc kali yaaahahahahaha

just share

salam biker

demam turbular ala ducati

salam biker

bro tau dunk moge pabrikan italia? apa itu moge? ( motor gede )

yang gede apanya? ini yang dari dolo penggemar vixion bingung. gede volume silinder? gede body? atau segala macemnya gede terus di sebut "moge". hehehehe

sering kali penggemar vixion menemukan biker2 yang motornya di modif layaknya ducati! 

membahas masalah ducati. ternyata yang paling berkesan dimata biker adalah sasis frame turbularnya.

gak di kediri gak di blitar gak di tulungagung pasti ada biker yang modif motor dengan frame turbular. berhubung susah cari gambar langsung aja cari di google. kaya gini nie contohnya.....

byson with red turbular jadi kelihatan garang yaaaaaa .... and than

 

black vixion with red turbular.... sayang warna vixionnya masih kelihatan

seking banyaknya penggemar turbular. akhirnya honda meninggalkan sasis deltabox nya!!!!

ntah ini mencoba mengikuti konsumen atau mengikuti ducati. yang jelas honda berusaha mengeluarkan gaya baru di motor barunya. sebut saja CB150

 terjawab sudah kebutuhan biker penggemar turbular. ketimbang harus modif mending beli aja cb150.......

just inpo

salam biker

meninjau spek mesin minerva vs vixion

assalamualaikum broter

selamat pagi dan selamat menikmati sarapan pagi. hahaahaha

lohhh kok srapan pagi ...yahhh karena threadnya di buat di pagi hari pas dengan waktu breakfast...

brother pernah gak kita di bikin naik darah waktu berkendara! semisal ada biker alay yang sho off or biker yang bonek ( bondo nekad ). knpa bondo nekad? ya karena motornya gak kenceng tapi sok gaya balap ridingnya.. yahhh nie pengalaman penggemar vixion saat riding pelan tiba2 di over take minerva...

pasti tau dunk gimana adrenalin kita kalau di pancing begituan. yo wesss untiirrr gas waee lahhh... hajar blehhhhhh !!!!!! alhasil baru masuk speed 110km/jam aja udah nyusul si vixion.... gitu aja rider minervanya udah nunduk2 layaknya rossi yang lagi duel ama stoner. wakakakakak

setelah puas ngasepin minerva alay dalam hati saya berkata. emang berapa sih top speed minerva!!!

kok segitu aja dah kesalip. nah maka dari itu di pagi yang cerah penggemar vixion sempatkan buat googling. gak cari video top speed tapi spek si minerva. karena menurut saya video top speed g akurat.

and dapet speknya dari website minerva. kita lihat launching terbarunya

lagsung sorot ke torsi dan daya maksimumnya aja brother. 

tertulis jelas berapa torsi dan dayanya. dan bandingin sendiri dengan torsi dan daya vixion. 11/12 atau 11/13 ?

soooo kesimpulannya kalau ada minerva show off plus alay libas aja biar mampusss hehehe.. dengan catatan gak mengganggu rider lain yaakkk.. tetep safety riding jangan ugal ugalan...

bravo vixion

salam biker

sistem starter new vixion

salam biker

bro dan sis pasti dah pada tahu dunk tentang new vixion. dengan segala kemutakhirannya. siapa yang gak penasaran? tanpa sengaja penggemar vixion iseng2 googling terung masuk web resmi yamaha indonesia.

dan langsung dech klik bottom produck di kiri atas. dan pilih new vixion. disana di terakan bottom tech. collor. spec. tvc.... dan penggemar vixion langsung klik spec. dann WAAAWWWWW

kaget bin heran kok bisa disana specknya nggak sesuai dengan konsep aslinya. tapi menurut penggemar vixion cuma faktor salah penulisan saja. mau tau apa kesalahannya yookkk cekidot

lingkaran kuning saya sorot untuk protes terhadap web master or admin web guna perbaikan. masak website sebesar yamaha harus salah menuliskan spec mesin. secara jelas new vixion tidak memakai kick starter sama dengan R15 yang tidak memkai kick starter. tapi kenapa di sana tertera 

"sistem starter : elektrik & kick starter"

jelas salah banget bukan. 

dan sekarang kita tinjau kick starter dari new vixion sendiri ada atau tidak.

turun lagi cekidot !!!!!

nah loooooochhhh .....

mana stang kick starternya?????????

penipuan public niee hahahaha...

enggaklah bro nie pasti faktor teledor saja.

just inpoh

semoga bermanfaat

salam biker

berapa biaya her vixion 5 tahunan

salam sejahtera untuk biker se indonesia

disini penggemar vixion ingin berbagi cerita tentang berapa rupiah yang harus kita tebus untuk her 5 tahunan motor kita. khususnya bagi yang punya vixion yuk lihat dimari.

tak terasa sudah habis tahun kelima vixion 2007 ku. dan saatnya untuk meremajakan nopol dan stnk nya. hoho !!! berhubung bingung cari waktu luang untuk her dan ternyata jadwal padat merayap. penggemar vixion putuskan untuk nitip temen ( bukan calo ). langsung dech dalam waktu singkat nyiapin segala macem kebutuhan perHERan and motor saya titipkan sekalian sore baru di kembalikan. setelah sore motor penggemar vixion kembali tapi belum dengan nopol baru. setelah 2 hari baru di kirim nopol sama stnk nya sama si temen penggemar vixion tadi.  nie pic stnk baru penggemar vixion

total semua 430 ribu. entah kemahalan atau nggak penggemar vixion gak tau. yang jelas dengan bantuan temen tadi saya jadi gak ninggalin aktivitas rutin. hehehehe. 

ini juga bisa buat literatur bagi agan2 yang mau her 5 tahunan. biar gak di eksploitasi sama si calo2 nakal.

cukup sekian infonya dan terima kasih

salam biker

pandangan masyarakat tentang vixion

salam biker

bor dan sis. saya mau berbagi cerita tentang perdebatan saya di facebook soal varian motor. gak tau kenapa kok bisa debat padahal cuma sekedar komen. langsung saja di lihat screen shoot nya

kalau kita lihat, ternyata setiap orang beda selera untuk tunggangannya sehari-hari. ada yang bilang bagus tiger, bagus vario, bagus byson. kalau saya sendiri bilang bagus vixion. karena punya cuma vixion. hehehehe

dan yang lebih parah yang saya kasih lingkaran merah. tertulis "elek gik piksen koyo wong ngadek lek numpak. lek amoh gak iso ndandani. kentekan bensin amoh."

padahal si bro hendik gak punya vixion. tp punya argumen yang heboh seperti di atas. terus setelah saya tanya ternyata dapat info dari internet. wakakakakakak ..

ternyata masyarakat dibodohi oleh media internet. yang bikin gokiel sis shanti dia malah gemar dengan tossa. hoho bercanda pastinya.

tak puas debat di facebook bro hendik masih sms via hp. dan masih mempertanyakan soal vixion. dan ternyata dia ingin beli byson tapi galau karena top speednya yang 11-12 sama supra fit. nie di lihat statusnya di facebook. monggo cekidot

saya baru lihat setelah selang beberapa hari. pantas saja ngajakin debat komparasi motor ternyata lagi galau. hehehehe

kenyataan memang vixion lebih unggul dari byson. ciuusss miapahhhhhh

salam biker.

tahun kelima vixion merah maroon 2007

salam biker

heppi aniperseri saya ucapkan untuk motor kesayangan. semoga panjang umur mesinnya dan sehat sentosa.

sudah 5 tahun terlampaui. susah senang selalu mengendari vixion 2007 ku. sampai sekarang masih tetep yahud aja mesinnya. gak peduli panas atau hujan vixion selalu siap sedia mengantar kita kemana kita mau.

selamat tinggal nopol lama. AG6914KS 12.12 semoga menjadi angka keberuntungan penggemar vixion amienn.. selamat datang plat nopol baru. semoga dengan semua kebaikan menyertai penggemar vixion.

hehehe lets cekidot

sampai tahun kelimanya mesin vixion 2007 juga belum ada keluhan. dan semoga akan tetap mocer sampai tahun ke-10 hehehehe ... amiennnn !!!! bravo yamaha semakin di depan

persneling motor bebek

sampurasun

salam biker se indonesia pada umumnya bagi pengguna vixion khususnya. yuk baca di mari hal konyol sewaktu mengendarai motor bebek.

nie tepatnya waktu memakai motor bebek milik sodara. karena terbiasa dengan persneling vixion 

yang 1-N-2-3-4-5 saya lupa kalau waktu itu lagi nunggangin motor bebek. tiap pergantian gigi selalu reflek shift gear si vixion. so tiap mau masuk gigi 2 malah neutral. tiap mau nuruni gigi malah nambah. hahaha jan kuonyolll. dan yang paling bikin hati kemropok pak lurah ada orang yang ngatain mas bisa bawa motor nggak siechhh .. wakakakakaka

gara2 tuas persnelingnya ada karet bagian depan.

jadi kaki selalu reflek nyungkit ke atas kalau mau nambah gigi. so buat agan2 inget dech naik motor apa an.. ntar naik matik bingung persneling. hahahahahahahahahah

hihihihihihi 

lucu atau tidak tergantung pribadi masing2. menurut saya sangat lucu dan konyolo.

salam biker

posisi saklar klakson

salam biker

bro dan sis pasti pernah ngalami yang satu ini. salah mencet antara saklar klakson dan saklar sein di motor2 baru sekarang. 

paling tidak seperti gambar disamping posisinya.

dimana kalau posisi yang model lama. saklar klakson selalu berada dibawah. tapi tidak untuk yang model sekarang. posisi antara sein dan klakson berubah satu sama lain.

karena belum familiar dengan yang satu ini pasti bro dan sis pernah ngalami yang namanya salah pencey antara sein dan klakson , iya atau tidak ?????

tepatnya tadi waktu berangkat ke Tulung agung bersama rekan. saya berboncengan naik vario. terus si rekan sebut saja fadly minta untuk saya menyetir. yahhh dengan siap mau2 aja. 

akhirnya kejadian yang tidak teringin kan terjadi di sebuah perempatan. ada orang menyeberang tapi nggak lihat kanan kiri asal nyruntul aja. reflek langsung saya klakson. tapi ternyata saya salah pencet.

bukan saklar klakson melainkan saklar sein. alhamdulillah gak nabrak.!!! untung tadi sebelum berangkat berdoa dolo hehehe... :D

so buat bro dan sis. ingat2 betul dua piranti ini biar gak keliru kalau sudah di jalan.

thanks salam biker

jok new vixion kurang sporty

salam biker

bro sedikit komen tentang new vixion nichhh ....

setelah sekian banyaknya foto2 tentang new vixion di internet ada satu hal yang saya kurang greget melihatnya. apa kah itu?

gambar saya ambil dari blog http://ridermatrix.wordpress.com

di gambar terlihat kalau ekornya kepanjangan!!

dan menurut saya pribadi selain ekor kepanjangan

jok nya juga kurang seporty. jok new vixion terlalu tipis. kurang berundak sehingga terkesan kurang gagah. 

mengetahui demikian ternyata ada asesoris pendukung biar new vixion keliatan gagah. seperti yang di kutip motorplus otomotif.net

lohhhh ada cover jok belakangnya!

niee mengikuti ninja yang memakai cover belakang.

kalau tau kekurangannya disitu kenapa pihak yamaha tidak mengaplikasikan jok yang lebih sporty.

jok doble seater misalnya atau kalau nggak jok dibuat lebih berundak sehingga keliatan gede kalau dari samping. sooo macho nya keliatan ...

just opinion broooo

Honda New CBR 150 FireBlade Vs Yamaha Vixion 150 SE

salam biker
nyantai sejenak hilangin penat. buat nonton adu akselerasi dua varian motor jepang.
kediri suka balap lets cekidot cbr versus vixion. mana yang menang

hahahaha video konyol arek2 kediri yang bikin mules perut hahahahaha
aya2 wae mank !!!!!!!!!!!!

helm kyt standart international

salam biker

sobat merek helm apa yang sobat pake ?

tentunya semua biker beda2 soal pelindung kepala yang satu ini.

kabar gembira untuk produk indonesia. ternyata dipakai di ajang race international.

sebut saja KYT produk helm dalam negeri yang biasa di pake pembalap nasional Rafid Topan.

ternyata masih di pake di valencia. semoga di ajang race nya KYT di pake sebagai helm standart motogp.

so jangan ragu buat bro dan sis yang memakai helm kyt. karena helm kyt di akui kualitasnya. yang belum pake buruan beli. just info

kipas radiator vixion macet

salam biker

bro dan sis musim hujan telah tiba saatnya sedia payung buat pejalan kaki dan sedia jas hujan buat pengendara motor. dan jangan lupa rutin mandi in motornya kalau habis kehujanan. biar sisa kotaran yang menempel tidak menjadi kerak dan bikin karat.

lanjooottt sobat biker penggemar vixion punya kendala seputar radiator nieechhh. hal yang vital yang jarang kita jamah. apa masalahnya yaitu kipas radiator yang ogah berputar saat mesin panas. alhasil over head dechh. alhamdulillah kejadian ini saya ketahui sejak awal. waktu berkendara terasa betis sangat panas and saya pikir hanya angin yang berhembus dari silinder gitu aja. dan setelah berhenti ada suatu keganjalan. biasanya kipas radiator berputar kalau mesin panas. la ini kok diam aja. wahhhh gasss watttt

mengetahui hal demikian langsung saya lihat dan ternyata sela2 radiator kipas dan silinder kotor terkena tanah dari roda depan selagi berkendara waktu hujan. alhasil kipas pun jadi macet.

setelah mesin dingin baru si merah maroon saya cuci sampai  bersih terutama bagian radiatornya. alhamdulillah setelah di cuci kipasnya bisa berputar kembali.

jadi buat mas bro dan mbak sis yang motornya berkipas radiator. jangan segan2 untuk membersihkan secara rutin. ( jangan nunggu macet )

bila nggak mau kejadian seperti saya. okeyy sekian infonya terimakasih

salam biker

tentang speedo new vixion

salam biker

sobat biker saya penasaran banget sama new vixion kaya apa wujud aslinya. selagi senggang penggemar vixion gunakan buat browsing gambar new vixion. alhasil dapat picture yang bikin senyum.

bagian headlamp khususnya speedo new vixion tertulis HI BRO saat di nyalakan

 hehe keren yaa ... 

melihat hal demikian jadi teringat kuda besi kawasaki KLX. yang juga menerakan speedo digital yang juga gokiel

kalau di KLX tertera jam di speedo digitalnya.

apakah new vixion juga ada piranti demikian? di tunggu picture selanjutanya bagi blogger yang uploud!!

just info

salam biker

untung rugi melepas speedometer

salam biker

sobat biker kita pasti sering melihat motor yang gak memakai speedo alias di copot speedo nya.

sebenernya apa si obsesi dari itu semua? gaya, safety, or ada unsur lain.

dalam artikel kali ini penggemar vixion ulas perihal speedometer. yuk langsung cekidot.

dolo setelah si maroon mengalami kecelakaan memang ada sedikit eror di speedo yaitu jarum rpm yang yang nggak bisa turun ke angka 1 pada kondisi langsam. jadi kalau di geber jarum rpmnya bisa tembus angka 12.

wihh top banget dechhh ahahahaha .. pembodohan public ...

melihat keadaan seperti itu saya jadi nggak bisa mengira timing limitnya. merasa kurang nyaman akhirnya saya lepas dan di periksakan ke dokter specialis hehehehe .. kaya pasien aja.

 yahh seperti inilah tampang my vixion waktu itu.

setelah lama melepas speedo baru terasa keganjalan.

apa aja keganjalan yang terjadi, berikut saya tuliskan

gara gara melepas speedo?

1. lupa kapan waktu mengganti oli. kalau mau ganti musti liat dolo dengan cara buka tutup oli mesinnya

    karena jarak tempuhnya tidak terhitung di speedo

2. gak tau masih berapa liter bahan bakar yang ada di dalam tangki

3. gak tau kecepatan kita berkendara

4. gak bisa ngukur limiter ( bagi yang monolog dengan jarum rpm )

5. yang terakhir gak tau indikator eror pada speedo

itulah keganjalan yang saya rasakan.dan ternyata alasan lain biker yang melepas speedonya hanyalah

1. biar kalau jatuh speedo gak rusak ( beli lagi mahal )

2. purna jual ( kilometer masih dalam angka kecil )

    biarpun jarak tempuh jakarta bali tpi kalau speedo di lepas ibarat motor in reyen kalau di pasang lagi.

just info

salam biker

kawat kopling vespa untuk vixion. why not?

salam biker

sobat biker pasti pernah ngalami yang namanya kawat kopling putus.

sangat menjengkelkan bila putus ditengah2 perjalanan. ditambah gak ada bengkel buat benerin kopling motor kita. terpaksa dech pakei BBM campuran. campur dorong hahahahaha ..

pas ketemu bala kurawa di acara reagea.dapat pelajaran baru perihal kawat kopling.

bagaimana tidak masalah yang sering di sandang squter alias vespa adalah kawat kopling or kawat perneling putus karena persneling vespa kan pake tangan. udah pada tau dunk pastinya

putusnya kawat adalah karena sering terjadi tekanan dan gesekan. dan pelajaran yang saya dapet di acara reagea yaitu para reagea mania atau squter boy selalu bawa kawa kopling cadangan.

dari situ salah satu temen biker squter nyaranin buat pake kawat vespa selain besar juga kuat.

beliau bro jihan club resek kediri.

yaa begini lah potret comunitas vespa.....

hehehehe beda dengan club motor yang lain!!!!!

yang penting yomannn ....

but im not squte boy .... 

just info bro

busi racing

salam sobat biker

speed lover pasti sangat akrab banget dengan yang namanya spark plug ...

bagian vital pada kuda besi yang harus optimal kinerjanya ... ibarat manusia busi adalah jantung

jadi kinerja jantung yang baik gimana? standar cepat atau lemah ?

yoookkk di bahas di mari hehehe ....

pabrikan motor selalu membekali produknya dengan busi berbahan nikel ... saya tidak mengatakan busi standar karena setiap mesin beda aturan pengapiannya..

kenapa kok nikel? ini berhubungan dengan tingkat panas nya !! nikel punya titik leleh dibawah platinum sehingga cocok untuk setingan mesin standar terutama di bagian kompresinya.

yang kedua berbahan platinum titik lelehnya di atas nikel cocok untuk motor korek harian.

yang ketiga berbahan iridium titik lelehnya di atas platinum cocok untuk motor race dan biker yang gemar top speed.

sekarang kita cermati penggunaannya.

penggunaan busi berhubungan erat dengan kinerja dan umur busi itu sendiri. disisi lain setingan karbu or injeksi serta setinggan di bagian silinder head juga pengaruh terhadap busi.

busi berbahan nikel akan bekerja optimal dan awet jika di gunakan di kecepatan sedang. alasannya proses pembakaran yang stabil sehingga sisa karbon akan tidak menempel di elektroda. ini membuat kinerja busi nikel optimal dan awet. bila di geber terus terusan alhasil busi akan koit.

beda halnya dengan platinum dan iridium. berdua titik lelehnya jauh di atas nikel sehingga disebut juga busi dingin. terutama yang iridium dengan titik leleh di atas platinum. busi busi demikian akan bekerja optimal dan awet jika kompresi mesin besar dan dalam kecepatan tinggi terus. oleh karenanya busi platinum dan iridium di recom buat race dan pecinta touring dengan catatan mesin high kompresi .

jadi buat agan2 yang mau pake busi racing di pikir2 dolo. akselerasi dan top speed boleh tambah tapi kalau di pake pelan2 justru bikin koit busi itu sendiri. pengalaman saya setelah pake busi iridium dan tdr balistic yang cuma terpake hitungan bulan ..

yamaha vixion irit atau boros

salam biker

yuks sob penggemar vixion mau berbagi pengalaman perihal solo touring. 

solo touring pertama paling jauh penggemar vixion adalah kediri banyuwangi . perjalanan yang sangat melelahkan namun juga mengasyikan. isi bbm full thanks sampe banyuwangi jarum indikator bbm masih berada di tengah.. mohon maaf gak ada jepreten karna waktu itu lupa tidak memfoto sepedo.

solo touring kedua setengah agak jauh adalah kediri ngawi perbatasan dengan sragen jawa tengah.

solo touring yang sangat ekstra hati2 karena jalan yang sangat berlubang-lubang besar dan dalam. tepatnya mulai dari kota caruban sampai masuk kabupaten ngawi. jalannya nggak layak pake.

isi bbm full tank PP jarum indikator berada di tengah. ini juga lupa nggak saya jepret. hehehe

solo touring ke tiga ke ngawi lagi. jalan udah di perbaiki tapi sayang isi bbm full thank PP habis sampe rumah.

 

lohhh kok bisa???????

inilah pertanyaan yang sulit untuk di jawab secara sepihak.

sepulang dari ngawi coba saya cek saluran bbm, throtle body dan semua saluran bensin nya!

dan ternyata normal2 saja. merasa penasaran akhirnya tanya ke bengkel langganan deket rumah!

si mechanik beropini kalau pasti ada part pengapian yang udah menurun kinerja nya. terus sama si mechanik di copot businya dan ternyata businya udah gosong abisss ...

merasa nggak puas businya saya pasang lagi dan coba top speed. dan ternyata top speed mentok di 110km

busi TDR balistic baru beli 1 bulan udah sekarat gan.. 

akhirnya saya putuskan beli besi lagi merek UMI yah lumayan di atas busi standar dikit dan harganya juga murah Rp15.000 aja.

dan setelah ganti busi si vixion jadi kembali kebentuk semuka

salam biker

Tips memakai helm ( SNI )

salam biker

sobat biker kalau kita cermati ternyata masyarakat kita masih kurang peduli dengan keselamatan berkendara. terutama di pedesaan masih banyak kita temui pengendara motor yang tidak memakai helm.

dalam kesempatan kali ini penggemar vixion pengen nunjukin gimana sih memakai helm yang baik dan benar. yukk langsung ke menu selanjutnya ...

helm yang baik bukan berarti helm yang bagus. melainkan helm yang bisa memproteksi kepala kita dari benturan tatkala terjadi jatuh atau tabrakan. helm yang baik tentunya yang standar indonesia. lebih bagus lagi kalau standar internasional. yaahhh sperti yang helm george lorenzo paling tidak ... hahaha

kali ini penggemar vixion akan menunjukan bagaimana menggunakan helm yang benar

tips memakai helm :

1. pakai helm yang sesuai dengan bentuk kepala. kali ini sebagai contoh helm bawaan vixion

usahakan helm yang kita pake bisa memproteksi seluruh kepala terutama bagian belakang dan dagu. 

terkadang ada biker yang helmnya tidak menutup sempurna seluruh kepalanya .. ini sangat riskan terjadi benturan bila kita terjatuh

2. ikat tali pengaman yang ada di bagian bawah helm dengan rapat.

sekali lagi saya himbau dengan rapat bukan dengan erat. karena kalau terlalu erat bisa bikin leher kita sakit. bahkan lecet. juga tidak terlalu longgar karena untuk mengantisi pasi terjadi lepas saat terjatuh. seperti halnya simoncelli yang terjatuh di sepang dan helmnya terlepas.

3. pilih helm yang sponnya empuk dan press dengan bentuk wajah

alhamdulillah ternyata helm yamaha sudah sesuai karakter helm yang di rekomendasikan. terlihat di foto spon pelindung pipi press dengan wajah penggemar vixion. jangan memakai helm yang sponnya terlalu rapat dan menekan pipi dan kepala karena bisa bikin pusing saat berkendara. juga jangan terlalu longgar. menurut pengalaman helm yang longgar tidak nyaman di kecepatan tinggi.

4. kita siap riding dengan aman

yukkksss capcusss  ......

haahahahahaha

semoga bermanfaat

salam biker

bengkel amatir ( nggak profesional )

salam biker

sobat pernahkah kita ke bengkel motor?
pasti jawaban dari setiap biker adalah pernah!!!.. karena bengkel adalah sahabat setia biker kalau kuda besinya kena penyakit..tentunya sobat biker sendiri pasti udah punya bengkel langganan and nggak sembarangan.

dalam artikel kali ini penggemar vixion ingin berbagi wawasan bagi anda agan2 yang kurang familiar seputar otomotif. yukkss langsung ke point ....

pernah suatu ketika saya beli AKI untuk vixion. ntah itu tanggal & bulan berapa saya lupa.. saya menemukan kecurangan dari bengkel kepada pasien yang servis di bengkel tersebut..waktu si pasien datang dan memberikan keluhan motornya kira2 begini kutipannya '' mas! motor saya kok tiba2 nggak bisa di hidupin. kenapa ya?"

terus si mekanik langsung cek pengapian, and secara drastis memvonis.:
pak businya udah tua waktunya mengganti,
pak koilnya juga udah nggak bagus waktunya ganti.
pak CDI nya nggak optimal waktunya ganti
pak AKI nya udah tekor nggak kuat untuk starter waktunya ganti


dan setelah di ganti semua segala macem ternyata motornya nggak bisa hidup juga.
dan si mekanik kejam masih bisa memvonis!
pak kemungkinan spull magnetnya juga minta ganti !

karena si bapak pasien yang servise nggak tau tentang permotoran, beliau cuma jawab iya mas asal motornya bisa hidup lagi ...

alhasil kalau nggak salah si bapak yang jadi korban bengkel amatir harus menebus semua dengan kisaran 700 rb ....

buat agan yang punya bengkel or jadi mekanik .. tolong dunk jangan monopoli keadaan ..
jujurlah kesemua pelanggan yang datang , beri pelayanan yang terbaik

salam biker

honda vs yamaha

salam biker

sobat kalau kita ngomongin soal otomotif kaya tidak ada habis2 nya.. selalu saja ada perkembangan yang modern. sama halnya dengan pabrikan motor jepang .. selalu berkompetitif demi memuaskan konsumen dan bersaing dengan ketat.

apa pilihan motor anda? tentunya setiap biker beda pilihan beda kebutuhan. tentunnya dengan kelebihan dan kekurangan dari kuda besi itu sendiri.

saat ngopi bareng sesama speed lover, beliau penunggang mega pro th 2005 curhat seputar produk honda.

"kenapa honda kurang bisa mendesain motor yang elegan pungkasnya ....kata beliau honda kalau mengeluarkan produk pasti bodynya kurang mantap.. mulai dari GL MAX sampai ke Honda Tiger? selain body, mesinnya juga plug and play!!! honda kurang inovatif dalam hal perfituran. beda dengan yamaha. setelah rx king, vixion, byson, scorpio! semua inovatif dari body, fitur dan sgla macem"

begitulah sedikit kutipan dari kata2 bro ibrahim yang bisa saya tangkap. setelah saya fikir ternyata benar juga. honda kurang memperhitungkan desain body. bentuk mesin juga sama hanya beda tranmisi dan kubikasi. berbeda dengan yamaha hampir stiap produk mengusung fitur yg berbeda. contoh kongkritnya dalam hal mesin

betul kagak sodara sodara....

salam biker

beranda blog penggemar vixion

salam biker

kaget bin bingung waktu login ke blog penggemar vixion .....
nama penggemar vixion jad "vixion fans".. lohhh kok jadi inggris gini ...????
nie penggemar vixion kasih liat print screen nya

padahal saya nggak mengubah settingan blog penggemar vixion. tapi kok tiba2 seperti ini ...???
apakah agan2 blogger juga ada yang mengalami ?

just info
salam biker

swing arm vixion oblak

salam biker

riding santai di belakang minerva sambil mengamati body eksteriornya. penggemar vixion menemukan kejanggalan pada motor minerva. dan ternyata kebanyakan minerva mengalami hal yang sama ...

apa kejanggalannya yakni swing arm minerva nggak vertikal dengan body motornya ... kalau kita amati dari belakang, roda belakang jadi kelihatan miring .... ( tidak vertikal )

kasus serupa juga di alami motor dari pabrikan honda. mulai dari GL MAX, MEGA PRO , sampa TIGER REVO. swing arm honda selalu tidak presisi setelah di pakai jangka panjang. kalau kita amati roda belakangnya pasti tidak lurus dengan spakbor.. alias melenceng ke kiri ....

melihat dari kejadian diatas saya coba cek roda belakang vixion.. presisi dengan spakbor atau tidak. dan ternyata saya malah menemukan kendala lain. yakni swing arm vixion oblak. Lo kok bisa ....

setelah saya cek dengan di goyangin ke kanan kiri, ternyata oblak di bagian as swing arm nya ....

contoh swing arm

bagian yang terlingkar tanda merah, disitulah letak oblak pada swing arm vixion.

demi kenyamanan langsung deh di betulin di bengkel. dan sama si om yang punya bengkel di kasih tips.

tips biar wing arm nggak oblak and nggak mlenceng dari spakbor...

1. jangan set rantai terlalu kencang.

    karena rantai yang terlalu kencang akan menekan swing arm

2. jangan suka lepas kopling mendadak,, alias nyendal... ( whellie )

    selain bikin rantai berumur pendek,, juga membuat swing arm jadi loyo

just info

salam biker

alasan vixion jarang di pake di race

salam biker

suka dengan motor pasti suka dengan balap. alias speed lover .. okey bro dari banyak hujatan temen2 nongkrong di tempat ngopi. penggemar vixion mau berbagi alasan kenapa vixion jarang di gunakan di ajang race .. ntah drag bike maupun balap liar ....

pengetahuan awan dari kebanyakan orang mengenai vixion adalah "injeksi". jadi kalau kita dengar kata yamaha vixion yang terlintas di benak kita adalah "injeksi". tak hayal jika notabene vixion adalah motor injeksi, sebab vixion adalah trend setter motor sport tanah air yang mengusung sistem berteknologi injeksi pertama.

saat penggemar vixion ngobrol dan saring sesama speed lover dan membahas vixion. ternyata diluar sana semua orang salah kaprah memahami mesin injeksi.dan takut memakai motor injeksi. nie contoh argumentasi kebanyakan orang tentang vixion .

1. vixion kalau macet di tengah jalan susah betulin, karena pake injeksi. beda dengan yang pake karbu.

2. mesin vixion gak mau hidup jika ada piranti yang ubnormal.

3. vixion tidak boleh kehabisan bahan bakar ( harus ada lebih dari 1 liter bbm di dalam tangki )

4. susah setting mesin injeksi untuk balap.

5. pengapian vixion belum familiar.

6. kebanyakan bengkel pinggiran tidak punya diagnotice tool.

kalau penggemar vixion klarifikasi .... memang perkembangan otomotif di indonesia belum semaju luar negeri. bahkan untuk mengangkat sistem injeksi ke dunia balap aja masih berfikir 27 kali ... dan menurut penggemar vixion yang jadi kendala setiap bengkel speed lover adalah di bagian injeksi terutama diagnotice tool. dan sistem pengapian yang memakai ECU bukan CDI. toh untuk setting dan ubahan yang lain juga sama dengan motor karbu. 

dan penggemar vixion sendiri juga pernah menemukan vixion drag di GOR Joyoboyo kediri. yakni vixion anak Nganjuk yang di setting khusus drag tanpa mengubah sistem pengabutan.. alias tetep pake injeksi ...

waktu penggemar vixion cari tahu spek motornya....



ada beberapa ubahan yang harus diangkat

1. bore up & penyempurnaan kompresi

2. kampas & per kopling racing

3.busi iridium & penyempurnaan pengapian

4. noken racing dll

just info

salam biker

All about Suzuki Thunder

salam biker

Honda - Yamaha - Kawasaki - Suzuki 

adalah produk jepang yang mengusai pasar di indonesia bahkan di berbagai negara di dunia.

keempat pabrikan juga berlaga di motogp dan super bike. tapi sekarang yang masih bertahan di motogp hanya honda dan yamaha. suzuki mengundurkan diri dari motogp disusul dengan kawasaki yang juga hengkang dari motogp.

alasan suzuki keluar dari motogp. saya kutip dari http://otosport.otomotifnet.com

“SMC memutuskan keluar sementara dari MotoGP mulai tahun 2012. Ini disebabkan resesi ekonomi yang berkepanjangan di negara Jepang. Namun kami membuka kemungkinan kembali lagi di MotoGP pada tahun 2014 mendatang, makanya Suzuki mulai fokus membangun motor yang kompetitif di kelas MotoGP,” jelas pernyataan dari SMC.

kalau menurut saya secara kompetitif ke empat pabrikan relatif sama hanya yang membedakan setinggan motor dan ridernya saja !!!!

berbicara tentang suzuki saya teringat pengalaman konyol sewaktu solo riding blitar - kediri .. 

saya penunggang vixion di asepin sama suzuki  thunder.. karena menurut pengalaman dolo pernah pinjam thunder milik temen ... akselerasinya nggak beda jauh sama motor bebek ... jadi dalam benak saya pasti juga kesalip di gigi 4 .... ehhh ternyata sampai top speed vixion q nggak bisa nyalip .. 

weewwwwww  ±130km/jam cuuyyyyy .... 

setelah kejebak di traficl light baru terkuak ... ternyata yang saya kejar Suzuki Thunder 250 !!!!! ..OMG

alamakkkk pantesan nggak nyundul ... coba saja pihak suzuki mengeluarkan lagi kelas sportnya Thunder 250 pasti bakalan laris dipasaran .... dari pada thunder 125 ... bingung mau di masukin kelas apa ? sport akselerasi bebek atau bebek body sport !!!!  hahahahaha

yang punya thunder 125 dilarang marah 

just opinion

salam biker

dampak lampu motor menyala di siang hari

salam biker !!!!!

lanjut sekarang kita bahas aturan lalu lintas yang konon aturan tersebut di buat demi kenyamanan dan keselamatan pengendara.. ternyata dari banyak kasus kecelakaan.. dari memakan korban ntah meninggal atau luka.. yang paling banyak di langgar pengendara motor adalah helm.. terutama di kawasan desa !!

dan sekarang motor2 baru juga mengikuti aturan lalu lintas. apa aturannya ? motor tidak lagi pake saklar lampu alias otomatis nyala setiap kontak di On !!! padahal undang-undang ini dolo di sarankan hanya waktu hujan atau cuaca berkabut seperti di kalimantan yang sering kebakaran hutan ..... ...

RODA DUA NYALAKAN LAMPU DISIANG HARI .... 

pertanyaan saya kenapa hanya roda dua ?

sekilas kalau kita lihat manfaat dari lampu menyala adalah pandangan biker lain terhadap kita ... supaya mereka tahu kalau di depan atau di belakang ada pengendara lain .... tapi nie justru malah menjadi musibah

saat di depan atau di belakang ternyata truck konteiner !!!!! sementara pandangan kita terbatasi !!!!

dampak negatif lain dari menyalakan lampu adalah .... umur lampu yang relatif singkat !!! karena setiap kunci di On .. langsung nyala !!!!! dari hal itu tak menutup kemungkinan umur AKI yang singkat jaga !!!!

sooo bersabar lah bagi para biker yang harus dengan berat hati rutin beli lampu dan ganti AKI setahun sekali atau kurang dari setahun. terutama motor injeksi rawan jika kinerja AKI nya nggak optimal

salam biker

teliti dalam memilih ban

salam semakin di depan 

ibarat sepatu setiap hari di pake ibarat sendal tiap hari di gunakan ..... kian hari kian terkikis alasnya

begitu halnya dengan ban sepeda motor. semakin jauh perjalanan semakin banyak gaya gesek yang terjadi antara ban dengan aspal. soooo semakin tipis dechh bannya ..

dalam artikel kali ini penggemar vixion mau menghimbau kepada agan2 yang mau mengganti ban. jangan lupa pilih ban yang standart jangan terlalu kecil juga jangan terlalu besar. akan tetapi yang "sedang sedang saja"

kaya lagu dangdut aje... hahahahahaha.

kenapa ban harus standar.? kalau polisi bilang demi keselamatan = munafik! karena nggak ada kasus lakalantas yang menulis tabrakan / kecelakaan gara2 bannya kecil. betul apa betul !!!!!

kalau bagi penggemar vixion ukuran ban harus serasi dan sesuai kebutuhan. so nggak ada larangan ban harus kecil sedang atau besar ... karena semua kembali kepribadi masing2 menggendarai motornya kaya apa. !!!

langsung ke point .. penggemar vixion mendapat pengalaman pahit, perihal ban baru si merah maroon!

apa kepahitannya ... yakni garis tengah ban belakang yang geol2 kalau ban di putar!! terus kalau di pake jalan kcepatan sedang rada endut2 an ....

setelah coba di lepas and cek velg belakanganya juga normal. tapi setalah di pasang lagi tetep geol2 juga.. punya niat wat komplain ke bengkel yang jual nie ban tapi juga percuma karena nggak ada perjanjian barang cacad uang kembali . melasss2

sampai dalam hati berkata masak ban sekelas IRC bisa ubnormal gini baru buka segel aja !!!!

ban depan IRC NF35 belakang IRC NR 41

dari kejadian diatas ada tips buat agan2 yang hendak beli ban baru :

1. jangan terhanyut dengan bentuk ban

2. ban bermerek bukan jaminan ban itu bagus

3. pasang ban di tempat belinya ( menangulangi cacad bisa langsung di ganti )

4. putar ban sebelum dipake jalan. dan amati ada benjolan, geol2. atau cacad yang lain ...

semoga bermanfaat salam biker vixion

yamaha semakin di depan

Pilih DENSO NGK or TDR

salam biker....

setelah terkena masalah perihal perapian si merah maroon. penggemar vixion putuskan tuk check langsung ke Beres. supaya lebih jelas penyakit yang menghampiri kuda besi penggemar vixion.

tertanggal 02 Oktober 2012 penggemar vixion datang ke beres langganan. di jl kediri poluhan tepatnya di SIS Motor.

nota pembayaran servis motor di SIS motor.

maaf gambarnya tidak jelas.

tertulis disana servis injeksi. lohhhh opo hubungannya pengapian dengan injeksinya..

memang tidak berhubung tapi setelah saya konsultasi ke mekanik dan coba di test ride. ada 2 kemungkinan :

1. pengapian si merah udah upnormal

2. nozle injektornyakotor dan tersumbat, sehingga membuat larinya endut endutan

menanggapi dari opini si mekanik. saya putuskan untuk servis sistem injeksinya. dan sekalian di ganti busi si maroon. supaya sembuh total dari penyakit endut endutan.

setelah menunggu kurang lebih satu jam. baru si merah mendapat giliran masuk ke dalam pit servis. berselang 15 mdnit udah kelar dach servisnya. selesai di servis saya menuju kasir wat bayar. dan ternyata di billing servisnya cuma tertulis servis injeksi. padahal saya minta untuk di ganti businya sekalian. setelah saya tanya ke mekanik ternyata stok businya habis.

check out dari beres langsung menuju ke toko sumber abadi motor. jl mastrip srengat blitar. untuk beli busi baru. disana ditawarin busi biasa apa racing. terus ditunjukin sekalian varian businya. mulai dari busi merek abal2 sampai merek ternama. contoh yang ternama yang ditunjukin NGK Denso TDR... saya putuskan buat nyoba TDR Balistik dengan merogoh kocek Rp.30.000 yahhh luamayan dapet busi race walau bukan iridium tapi perfomanya bagus brooo ... nggak kalah sama Denso atau NGK yang iridium yang kelas bawah.

kelebihan busi TDR Balistic

1. platinum

2. electroda runcing

3. pengapian fokus

4. high burn / pembakaran besar

5. terjangkau .. cocok untuk motor standar

berdsarkan test ride menggunakan TDR balistic memang akselerasi tambah gede dari busi standar. terus nafas motor juga lebih panjang dan yang pasti irit bbm.

salam biker vixion