mio j vs bbm naik

Kediri jam 08.00 WIB berangkat dari rumah dengan tante tercinta untuk pergi ke rumah suadara yang ada di Ngawi. Tak lupa sebelum berangkat check kesehatan sie marun buat bertempur menempuh jarak yang lumayan jauh

Berhubung hari sabtu oli sudah saya ganti, yang pasti pake yamalube aja sesuai rekomendasi pabrik. So saya Cuma cek bagian2 vital si maroon. Yups sebelum mulai saya pake buat menghajar jalan raya si marun saya chek

1. check lampu depan belakang
2. check lampu listing
3. check lampu rem belakang
4. check tekanan ban depan belakang
5. check jarak main kopling dan rem + lumasi selang dengan pelumas
6. check ketegangan rantai

dan semua sudah saya check dengan kondisi fit. Tanpa menunggu lama berubung cuaca hari selasa cerah banget jam 08.00 pagi sudah terasa hangat sinar matahari menyentuh kulit. Pas sampe di jalan perasaan ada yang kurang ketika melihat banyak massa pada aksi demo kenaikan bbm. Dan ternyata pas di lampu merah saya melihat ke speedo. Hehe bensinya loem saya isi. Beruhubung bbm loem naik langsung dech cari spbu wat kasih minum si maroon. Dan gak tanggung tangki si maroon saya isi full … dengan ongkos RP.40000. kok Cuma segitu hehhe ya iyalah kan masih terisi di dalam..

selesai isi bensin langsung lanjutin perjalanan .. busyet dachhh udah hari panas jalan2 di pake wat demo lagi. Lucunya demo kenaikan bbm tapi demonstrannya para tukang becak …

jalan kediri – ngawi lumayan tragis di kawasan nganjuk caruban saradan madiun ngawi. Saya hamper terjatuh gara2 gak bisa ngendalikan laju si maroon. Begitu banyaknya ranjau aspal yang lumayan dalem2. dan gak lama di depan saya ada korban juga.. yups mio j …. Motor baru stylis modern harus rusak gara2 ranjau aspal … padahal motor standar tapi kok jatuh yaaa … xixixi ternyata ban si mio terlalu kecil buat melewati lubang2 ganas di jalan arah ke ngawi walaupun standart ….

Lagi2 salah prosedur saya rasakan dalam hal ini …kenapa si mio bisa jungkir balik padahal di depannya ada Honda beat tetap tenang tanpa goyah,, saya pun juga gak goyah melewati lubang-lubang di jalan….kasihan banget si rider mio mana cewek cantik jatuh pula.. di balik iritnya ternyata motor matic masih banyak kekurangannya. setelah saya mendekat di belakang Honda beat saya liat ternyata ban dan velg udah dai ganti dengan velg 17an motor bebek walaupun ban yang kecil tapi tetap nyaman lewati lobang-lobang jalan ….

Dari kejadian itu saya bertanya-tanya… terus yang dimaksud polisi ban tidak standart membahayakan rider saat dijalan …. Kesimpulannya ban mio j tidak standart ya masak buat lewati jalan agak sulit gitu aja pake junkir balik… xixixixixi. Terus gimana nie tanggaung jawab polisi yang dah nilang rider2 yang ban motor matic nya di modif. Padahal yang standart aja jungkir balik and yang di modif nggak …..

Inilah Indonesia kita orangnya aneh-aneh peraturannya juga aneh-aneh …..

What about you ….

tutup tangki vixion macet

Musim hujan memang kadang bikin pusing, kadang terlambat kesekolah, tempat kerja atau kemana-mana jadi terhambat gara2 hujan. Dan yang paling di benci ibu rumah tangga adalah jemuran susah kering. Hehehe kok jadi ngomongin ibu rumah tangga.

Di musim hujan kita memang dituntut serba sabar. Kadang kita kehujanan dijalan belom lagi motor kita kotor terkena cipratan tanah dari air hujan. So kita kudu rajin bersihin motor kita kalau nggak mau terjadi perkaratan di bagian2 motor kesayangan kita.

Sekarang pun jasa cuci motor mobil sudah banyak di sekitar kita, memang sie membuat waktu kita jadi ringan. Apalagi yang waktunya mepet p`sti nggak ada waktu wat nyuci motornya sendiri. Alhasil pergi ke tempat cucian motor wat nyuci kuda besi kita. Hemmmzzzz dengan ngrogeh 5000 motor udah kinclong lagi.

Bias dikatakan murah biaya cuci motor Cuma 5000. tapi pernah kah bro sekalian berfikir, kalau setiap hari hujan dan motor kita kehujanan apakah kita akan mencucika motor kita di tempat cucian?... bisa di bayangkan dalam satu minggu  berarti 7 x 5000.. wah banyakkkk .heheheh

Tanpa sobat biker sadari terlalu sering motor kita terkena air maka penumpukan kerak juga semakin bertambah. Kenapa demikian karena debu dan kotaran yang menempel di sela motor terutama yang berbahan logam kadang sulit di jangkau dan juga di hiraukan oleh pihak cucian motor. Dan akibatnya lama kelamaan berubah jadi karat.

Dan kali ini saya akan mengulas salah satu masalah yang sering di alami biker vixion di manapun berada. Masalahnya adalah tutup tangki yang tidak bisa dibuka karena terjadi perkaratan di esel dalamnya. Nah kalau sudah demikian pasti kita minta tolong pada ahli kunci bukan. Dan kita perlu mempertimbangkan biaya yg harus kita keluarkan ke tukang kunci tersebut..

Nie pengalaman saya waktu membeli bensin di POM sambi kediri selatan. Setelah mengantri dan saya mendapat giliran langsung di tanya sama petugas POM diisi berapa mas? Hemmzz saya terdiam sambil bingung soalnya tutup tangki si vixion tidak bisa dibuka. Akhirnya yang ngantri di belakang saya pada protes. Mas buruan yang ngantri banyak nie…

Karena sudah saya coba buka nggak bisa, akhirnya saya putuskan untuk tidak membeli dolo. Hemmmzzzz kejadian paling memalukan di POM bensin hehehehehe. Tanpa berfikir panjang saya langsung cari tukang kunci di deket pasar sambi. Alhamdulillah ada dan saya langsung mampir dan bilang ke tukang kunci, pak bisa bukain tutup tangki motor saya. Si bapak jawab tutupnya kenapa mas.?terus saya jelasin tadi mau isi bensin tapi tutupnya nggak bisa dibuka.

Dan ternyata bukan saya saja yang datang ke tukang kunci wat bukain tutup tangki vixion. Ternyata banyak biker lain yang minta tolong pada si bapak tukang kunci. Terus si bapak bilang ini tutupnya berkarat mas sehingga tidak bisa di puter. Dan setelah saya lihat memang dalam nya berkarat. And bapak tukang kunci bilang inilah kelemahannya motor vixion mas tutupnya tangkinya tidak di kasih cover lubang kunci. Sehingga sering terkena air hujan atau air pas motor dicuci. beda denga kawasaki honda ataupun susuki. tutup tangkinya ada cover lubang kuncinya

tutup tangki vixion tanpa cover lubang kunci.
memudahkan air masuk kedalam
yg mengakibatkan karat 

tutup tangki ninja dengan cover lubang kunci di tengah

Terus saya tannya ke tukang kunci solusinya gimana pak biar nggak berkarat. And si bapak jawab mas kudu sering ngasih pelumas biar dalamnya tidak berkarat lagi. Dengan nunggu waktu 10 menit tutup tangki udah bisa di buka kembali. Akhirnya jadi beli bensin di POM dechhhhh…… dapat ilmu dari tukang kunci sobat biker ….

tips menghadapi polisi di jalan

Sekarang oknum polisi memang aneh, ada saja cara buat nyalahin biker yang terjebak di area traffic police ( momen bahasa timurnya ) . Biarpun sudah membawa surat-surat lengkap dan mematuhi peraturan lalu lintas, tapi tetap saja ada yang di salahkan. Hemmmzzz sampe gak abis fikir ni polisi apa hakim garis xixixixi sootoooy….

Gini cara polisi menjebak biker.

“selamat siank mas… !”

“bisa ditunjukan SIM dan STNK”

Nah kalau sudah ditanya dan kita sudah nunjukin SIM dan STNK kita, pasti masih di Tanya lagi sambil si polisi maho liatin motor kita.

’’tau kesalahan mas hari ini”

“ mas melanggar . blab blab bla bla”

Kampret padahal spion sudah dua. Tapi masih aja di tilang. Tapi saya juga gak mau kalah. Saya coba membela diri

“loch pak spionnya kan udah dua, knpa di tilang”

Jawab si polisi maho.

“spion mas nggak standart”

Apes banget gue hari itu broooo …

Dari kejadian itu saya jadi berfikir, emang spion standart yang bagaimana siech. Saya pake spionya kawasaki kaze. Dengan pertimbangan spionnya agak rendah ketimbang spion bawaan si vixion. Terus inget kata si polisi maho spion mas nggak standar.

Berate motor kaze spionnya nggak standart dunk.. pa lagi motor satria Fu malah lebih kecil bentuknya wat liat kebelakang aja sulit. Emang peraturan polisi sekarang gunanya Cuma wat cari duit haram aja. Contohnya

“mau sidang apa nitip aja mas?”

Terus saya jawab “ kalau siding brp n nitip berapa pak?”

Si maho “ kalau sidang Rp###### kalau nitip Rp######

Busayet pemerasan terang-terangan.

Dari situ saya punya tips wat hadapi polisi maho di jalan lagi. Jika ada polisi hentikan laju jalan kita dan menyapa terus suruh nunjukin kelengkapan. Yang bro lakuin adalah

1. berhenti
2. copot kunci motor anda lalu masukin ke saku. karena kunci digunakan polisi untuk mengusut masalah kita.

3. tanya ke polisi “ pelanggaran saya apa?
4. jangan menyerahkan SIM dan STNK. karena kalau tau kita lengkap biasanya si polisi maho akan mencari kesalahan-kesalahan kecil pada motor kita, entah ban spion knalpot dan lain-lain. Demi mendapat uang haram yang kita tidak ikhlas memberinya

10-Tips praktis solo touring

Artikel kali ini akan membahas mengenai masalah-masalah seputar touring dan tips untuk mengatasi masalah-masalah touring yang kerap kali terjadi di jalan yang tanpa kita sengaja.

Tidak memandang tempat and kotanya yang namanya malam minggu pasti rame biker2 keluar buat nongkrong or acara lainya. Dan kali ini ada kejadian langka motor sebagus ninja 250c bisa mogok di tengah jalan. Yups ternyata setelah di selidiki ternyata bensinya habis. Padahal si pemilik motor dah copot sana sini fairing box si ninin buat nyari letak kemacetan mesin kuda besinya. Semua di check aman saja indicator bensin juga full.Dalam hati saya bertanya masak punya motor ninja 250 beli bensin aja nggak kuat hehehehehe .

tapi dari kejadian itu jadi berfikir pada motor sendiri kadang kala saya hanya memakai jarum bensin di speedo vixion buat ngukur sedikit banyaknya bensin dalam tank. Dan ternyata itu salah besar bro. piranti motor sama halnya dengan piranti2 elektronik lain yang kadang kala juga tidak akurat dalam memberikan hasil. Bedanya jika vixion bensinnya di bawah rata minimum larinya jadi ndut ndutan jadi kita bisa cari bensin or mampir di pom itu sih kalau ada, and kalau tidak ya maho saja.. xixixixi

akhir februari saya melakukan solo touring. kali ini agak penuh tantangan karena jarak yang sangat jauh dan naik motor sendiri pula. Kediri – banyuwangi pengalaman solo touring tak terlupakan. Heheheh lebay dechh …

yups sebelum berangkat tak lupa saya mengecek kondisi si vixion. Mengingat kejadian si ninja yang kehabisan bensin saya tidak mudah percaya dengan jarum speedo. Langsung saya buka tanki dan ternyata wah minta tambah …xxixixi

tips yang saya gunakan agar aman solo touring PP kediri – banyuwangi

1. isi tangky vixion full
2. check tekanan ban
3. check kekencangan rantai
4. check lampu depan, belakang dan listing
5. check klakson si vixion
6. check busi vixion
7. check tinggi permukaan air radiator
8. check tegangan aki
9. Oli yamalube ( baru servise di beres Yamaha )
10.  gunakan safety riding lengkap ( helm, sarung tangan, jaket , celana panjang/ jean, sepatu)

Point diatas saya lakukan sebelum go to banyuwangi. Hemmmzzzz jarak yang luamayan jauh bro. tapi yang bikin saya tercengang bensin si vixion Cuma habis setengah. Suwer dechhhhhh ….. melihat segitu jauhnya jarak kediri banyuwangi.

Dari hasil solo touring sudah saya buktikan sendiri betapa iritnya si vixion …

Heheheh jadi makin saying sama vixion gueee….

atur jarak main pijakan rem belakang

Belajar dari pengalaman temen waktu liburan bareng di waduk Wonorejo Tulungagung.

Tepatnya hari minggu pagi setengah siank. Ngumpul sebelum berngkat dan cek kondisi motor masing-masing. Semua motor dalam kondisi fit.

Karma keburu siank dan cuaca panas kami langsung go ke tempat tujuan. Jaraknya lumayan jauh dari kota tulungagung kurang lebih 20 km. sebelum mencapai area kita harus melewati jalan pegunungan yang lumayan rawan kecelakaan.

Yachhh namanya anak muda bukannya safety riding malah main kebut-kebutan kaya balap motor saja. Di setiap tikungan langsung menikung mirip seperti valentine rossi. Berhubung nyali saya rada ciut soal tikung menikung di jalan pegunungan saya mending pelan saja gpp diasepin yg depan yg penting selamat.

Tapi ada yg aneh dengan motor temen saya. Setiap menikung selalu memberi percikan dibawah foot step. Setelah saya amati ternyata benar percikan terjadi karena tuas pijak rem motor temen saya menyentuh aspal. Tapi si bro cuek aja melihat tuas pijak remnya sering nyentuh aspal.

Alhasil pas sampe di puncak sebelum sampe tempat tujuan motor temen saya ngedrift …

Wakakakakak mirip fast forius. Tepatnya di tikungan paling curam pas belok kekanan karena motor laju kenjang temen saya berusaha mengurangi kecepatan dengan menginjak rem belakang.  Dan terdengar suara grakkk sraaaakkkkkkkkkk …..

Motor temen saya hilang kendali mirip marco simoncelly untung nggak saya hantam dari belakang.

Dan saya langsung berhenti menolong temen saya. Saya Tanya gapapa bro? dia jawab gapapa sambil cengar-cengir diliatin banyak orang. Cuma body motor samping kanan rusak karena ngedrift langsam. Xixixixi

Dari kejadian di atas ada baiknya jika kita mengatur jarak main tuas pijak rem belakang usahakan jangan terlalu dalam. Agar jika kita mengerem dan belok ke kanan tidak sampe menyentuh aspal. Khususnya buat motor2 yang diturunin sok depan atau belakangannya. kalau perlu ganti foot step underbone broooo. karena foot step standart vixion terlalu rendah

Safety riding is beter broooo ….

Salam biker vixion!!!!!!!!!!!!!!!

pentingnya jarak main kopling

salam biker vixion. sekedar share pengalaman sendiri waktu on the way Kediri Tulungagung. 

okey bro langsung saja ke pokok permasalahan. hari itu minggu sepulang dari kampus langsung go home. berhubung membawa boncengan anak tulungagung. jadi pulang gak langsung sampe rumah malah rea reo ke kota orang. alhasil terjadi kendala waktu masih di jalan. si vixien hilang kendali lantaran kawat koplingnya putus.

apes punya apes putusnya pas di area persawahan yang jarang penduduk. apalagi penduduk nemuin bengkel aja nggak ada. itung2 olah raga si vixien saya dorong sampe nemuin bengkel motor tedekat.

kurang lebih satu kilo baru ada bengkel motor. hemmzzz nafas dah ngosngosan baru bisa istirahat.

setelah sampe ke bengkel ditanya ma pemilik bengkel. "montore nyapo mas?" ( motornya kenapa mas ) ujar pemilik bengkel. terus saya jawab koplingnya putus pak. ada kawat kompling nggak. dan ternyata ada. dengan ngeluarin uang Rp.5000 sudah termasuk pemasangan udah langsung beres dalam hitungan menit.

contoh kawat yang sudah aus

terus waktu mau lanjutin perjalan terasa ada yang aneh jarak tuas kopling ke stang pendek banget. sehingga tiap kali lepas kopling mesin langsung mati molo. dan saya minta si bengkel tadi wat benerin jarak main koplingnya. dan si pemilik bengkel malah nyalahin saya. stel jarak main kopling ya segini mas standartnya. smua motor kopling juga saya atur sedemikian. saya bilang saya tidak terbiasa kopling pendek pak sering mati molo sdtiap lepasin kopling. terus si pemilik bengkel bilang makanya itu kopling sampean putus. kalau mau jarak main kopling panjang kudu rutin ngasih pelumas ke selang kopling biar kawat koplingnya tidak aus karena gesekan. alhasil kawat jadi putus.

 kalau stel kopling pendek tingkat ke ausan kawat bisa di minimalis apalagi di tambah pelumas.

dari kata2 si pemilik bengkel jadi saya terbiasa jarak main kopling pendek, dan ternyata kawat juga jadi lebih awet. seminggu sekali selang saya lumasi dengan karbu cleaner.

sampe sekarang kopling dah nggak putus lagi ........salam biker vixion kediri

mesin vixion susah hidup

sejak minggu-minggu kemarin memang ada sedikit kendala dengan si maroon. dia agak rewel soal start mesin. gak tau kenapa dan apa yang salah. saya chek satu perangkat kelistrikannya juga normal, lampu dan smuanya normal. tapi knp susah saat di hidupin.

usut punya usut bermula ketika jumat pagi mau berangkat ke kantor ( hehehe alay ) tempat kerja maksudnya.

pagi mau manasin mesin tiba2 ada yang aneh pada vixion saya. di elektrik starter nggak mau nyala. cuma kedap kedip indikator di spedo saja. alhasil pake kick starter dech idupinnya ..

hemzz stelah saya pikir, kalau pake kick starter tiap hari bisa kuat nie betis ..... sepulang sholat jumat saya langsung pergi ke bengkel temen dan ngasih tau masalah vixion saya. namanya om badrus !! bengkel deket rumah dia nyaranin buat beli aki baru saja. karena aki bawaan si vixion udah mulai ngedrap.

setelah saya pikir2 dari pada kick starter and mesin jadi oblak lama kelamaan, mending saya beli saja ikuti saran om badrus tadi. tapi beruhubung dana masih ngadat terpaksa dech saya tahan dolo wat beli aki barunya.

alhasil sabtu malam pas kopdar dengan kawan2 biker di kediri. tepatnya di simpanglima gumul. motor saya mati gak bisa di idupin. saya starter pake elektrik maupun kick juga ga ada hasil. yachh dorong dech sampe bengkel temen di perbatasan kota kabupaten kediri selatan. di sana vixion saya di check n rechek. akinya modiar ternyata setrumnya gak ada.

akhirnya minggu jam 8.00 wib langsung meluncur ke bengkel yamaha wat beli aki. di bengkel saya di kasih dua jenis aki yuasa sama aki gs. yg punya bengkel nyaranin wat beli yg gs saja murah kualitas sama. tpi demi si maroon saya putuskan beli yang standar pabrikan saja yuasa akinya. setelah ali di ganti and coba starter mesin langsung ndrung dung dung. tok cherrrr dechhh......

upgrade performa vixion

salam biker vixion

dari artikel sebelumnya saya telah membuat kesalahan, yaitu dengan copas archive dari blog tetangga.

namun semua yg saya cantumkan sudah saya aplikasikan di motor vixion harian saya. dan buat bro2 sekalian yang ingin mengikuti tips trik maupun saran dari artikel ini saya perlsilahkan dengan lapang .

karena artikel ini saya buat untuk umum. dan sekedar share saja.

oke biker vixion telah lama mesin si vixion saya pake buat harian . entah feeling atau apa saya rasa ada yg aneh dengan vixion saya. dan setelah saya cari tahu ternyata ada pada top speed dan akselerasi yang sudah mulai lemot ( menurun ).

dari hasil tanya sana sini di bengkel2 terdekat ternyata masalah yg di alami si vixion terletak pada pengapian yg kurang maksimal serta ruang bakar yg mulai berkurang kinerjanya sehingga kompresi si vixion jadi menurun.

perfom vixion menunurn bisa bro lihat dari akselerasi, maksimum rpm dan top speed. untuk batas rpm standart vixion adalah di skitar 10.000. bisa lebih ataupun kurang. dan vixion jadi menurun daya dobraknya karena batas rpmnya mulai turun di kisaran 8000 sampai 9000 rpm. buat bro2 biker yg merasa vixion nya jadi lemot , ini saya beri tips buat ngembalikan perfom nya ...

.  Setel Klep

Celah klep terlalu longgar atau rapat bisa bikin tenaga mesin turun. Pengendara pun cenderung membetot gas lebih dalam demi meraih akselerasi cepat, efeknya, BBM banyak terpakai, untuk itu, kerenggangan komponen ini kudu disetel tepat sesuai spesifikasi motor masing”.

bila bro biker ingin meraih akselerasi . stel klep bisa di tambahin untuk normal intake 0,10 dan exhaust 0,20. bila bro biker pengen mengejar top speed tanpa perduli akseerasi stel klep bisa di turunin ....

. busi.

       busi yang sudah menurun kinerjanya bisa membuat tarikan vixion jadi lemot. saran beli busi baru kalau    

       sangat berambisi bisa beli busi platinum ataupun iridium

  pelumas

untuk pelumas saya sarankan bro pake yg standar pabrikan yamaha saja. kenapa karena oli standar sudah di uji sesuai karakteristik motor. kalau bro sekalian pengen oli yg lebih tok cer silahkan. tapi dengan konsekwensi biaya yang lebih mahal

stel kopling 

       ganti kampas dan per kopling jika dirasa perpindahan gigi mulai ada yang nyentak. atau bila di lepas 

       kontan nggak bisa nyundul. saran ganti kampas scorpio dan pake per kopling tiger revo

upgrade pengapian

       kalau yang satu ini saya belom aplikasikan di motor, di karenakan sistem pengapian injeki vixion belom 

      merakyat. kalaupun harus beli yang aftermarket harganya mahal . saran untuk pengapian bisa bro pake 

      koil tiger revo dan busi iridium . dijamin tarikannya berubah 50%