elektroda busi

salam biker

nikel platinum iridium semua menawarkan kekurangan dan kelebihan masing. 

mengenai komparasi bahan2 tersebut sudah pernah penggermar singgung di artikel sebelumnya. kali ini penggemar bahas mengedai elektroda. bukan mengenai bahan elektroda melainkan bentuk elektroda.

dari segi fungsi pasti ada perbedaan elektroda runcing dengan elektroda biasa. dan kebanyakan elektroda runcing selalu di aplikasikan di busi2 racing berbahan platinum atau iridium. 

pertama kalai memakai busi dengan harga sangat murah cuma 15 ribu. saat penggemar amati elektroda nya runcing. lohhh kok kaya busi racing? dalam hati bertanya. apa ia busi racing di hargai 15 ribu?

seperti ini lah penampakan elektrodanya. maklum kamera tidak auto fokus

lumayan bisa terpakai 3 bulan.. untuk kinerja 11 12 sama busi standar.. lebih unggul sedikit

kelebihannya terlihat saat penggemar udah mengganti dengan busi standart. penggemar pakai busi mx 

karena cari busi untuk kode vixion gak ada ya pake itu aja. tohh juga bisa gak ada perbedaan yang significant. dan setelah terpasang dan coba di geber. tarikan agak menurun dari pada memakai busi umi super power. baru sadar kalau busi umi super power dengan elektroda runcing lebih maksimal memberikan high burn di ruang bakar. tapi ya itu tadi kekurangannya umi. cuma terpakai 3 bulan. abis ntu ndut ndutan kalau di pakai riding santai. musti ngatur gap biar bisa di geber sampai putaran atas.

so sebelum ganti busi pastikan anda mempunyai target digunakan untuk apa busi tersebut.

rantai vixion kendor ( ganti or potong ? )

salam biker

bro dan sis berbicara motor kalau udah lama. udah berumur. selalu saja saling menusul part2 yang perlu di ganti. setelah part A di ganti esoknya part B minta ganti. setelah b di ganti esok c dan seterusnya.

kayanya gak ada abisnya nie perawatan buat vixion. tapi tak apalah. biar enak di kendarai tiap hari. apa yang perlu diganti ya harus diganti. 

berbekal gear set indopart di awal tahun 2011. akhirnya menemui uzur juga. rantainya sudah sangat kendor. hingga indikator rantai terletak di anggka paling besar nan paling ujung. bingung juga karena pas kantong lagi cekak ada aja yang minta diganti. berbekal tetangga yang punya bengkel kecil. pergi kesono untuk minta rujukan agar si merah di benahi rantainya.

okeeyyy singkat cerita langsung tiba di TKP. to do point langsung bilang. mas rantai vixion ku potong in dunk. biar gak kedodoran. dak dek dok bunyi martil sringg sringgg bunyi gergaji mesinnya. gak butuh waktu lama rantainya udah kencang kembali dan indikator rantainya berada di angka 1. dengan PD dah langsung berani bermain akselerasi.. nggookkkkk nggokkkkk ...

lama kelamaan timbul rasa kurang nyaman dengan rantai. tiap kehujanan dan rantai kering. bunyinya kretek2 gak karuan. friksi ohh friksiiii bunyi mu sangat sahdu.... kenapa bunyi rantai nya. setelah saya usut ternyata lubang rantai dengan mata gearnya gak pas. sehingga setiap rotasi menimbulkan bunyi kretek2.

akhirnya putusin buat beli sproket lagi.

alhamdulillah di bengkel dapat pencerahan saat mau beli gear set. waktu rantai dan gear si merah di check sama mekanik. dan bilang mas nie gak perlu ganti semua. cukup rantainya saja. karena gear depan belakangnya masih bagus banget. tapi kalau mas kurang yakin di ganti semua juga lebih bagus.

berhubung kantong cekak. yo wes ikutin saran si mekanik. beli rantainya aja. yang paling murah. hehehehe

terbeli rantai merk federal. padahal pengennya yang indopart. tapi kehabisan stok. tak apalah yang penting nyaman kembali. dengan harga kisaran 50 rb. rantai akhirnya terpasang. dan seerrrrrrrrr langsam putaran roda belakangnya.

dari masalah di atas dapat satu kesimpulan. kalau gear set dalam pemakaian lama perhitunganya gear 1 rantai 2. = gear 1 kali beli rantai udah dua kali. jadi gak perlu beli satu set. karena mubadzir

spare part vixion = spare part motor lain

salam biker.

motor itu ibarat wanita ... kalau tidak melakukan perawatan ya kurang mak nyusss ...

oppssss jadi ngomonin cewekkk ... hehehehe

maksudnya motor itu perlakukan lah seperti manusia. jangan asal betot gas injak persneling dan rem. tapi kalau sudah waktunya ke salon ( bengkel ) buat servis ya kudu di turuti. dari pada entar ngambek di jalan. hohohoho. lanjut ke maksud judul di atas. spare part vixion = spare part motor lain. kenapa penggemar vixion tulis demikian. sebab setiap penggemar beli part2 vixion mulai dari busi. rantai kampas dan segala macem. gak pernah tertulis untuk motor vixion. disana selalu tertera motor lain. kalau tidak jupiter mx. scorpio. vega. jupiter. byson pokok yang varian yamaha. kalu varian honda a jelas gak cocok. :D

sebagai contoh pas penggemar vixion beli oli sekalian beli filter oli vixion. ternyata dikasih apa

yaapppss di kasih filter oli JUpiter Mx..... merasa kurang puas penggemar tanya ke mas penjualnya. mas mas filter olinya yang punya vixion gak ada ta? si mas jawab. gak ada stok mas! kalau vixion selalu saya beri filter mx karena pleg sama. yo wes lahhh manut penjual ee ae !!!! padahal pengennya yang asli khusus vixion apa tidak ada yaaa ... atau memang pabrik memproduksi satu untuk semua. 

akhirnya terpasang juga dech walau dalam hati masih kurang sreg . tapi sebelum pasang penggemar bandingin dolo. dan ternyata emang pleg ....

dan nooohhh filter yang lama udah kusam gak karuan harus rela di lukir dengan yang baru.

sooo buat agan2 jangan bingung kalau cari spare part. karena yamaha itu kebanyakan PnP.

salam biker

vixion cutting sticker

salam biker

dilema dengan kedatangan NVL. sebagai penggemar vixion jadi ikutan galau hehehehe.

galau karena apa? ya karena si NVL macho banget. pa lagi yang warna merah putih. mau jual si merah buat beli yang baru tapi masih sayang. GALAU GALAU GALAU......

akhirnya ketemu ide biar gak ke pincut sama si new piksen ....

tepat hari minggu februari kemarin ntah tanggal berapa penggemar vixion lupa. gak sengaja nimbrung and nongkrong di tempat cutting langganan buat beli sticker. di sapa tukang cuttingnya. " yok po kabare boss?"

saya jawa baik bro. tukang cutting " vixion e di cutting stiker po gimana?" biar penampilannya jadi tambah garang. awalnya gak ada niat wat cutting body dengan sticker. tapi setelah di kasih nego sama si tukang cutting. tukang cutting "wes block kabeh 150 ribu ae wes plus tank protekctor."

yo wes lahhhh ketimbang galau. cutting wae... akhirnya penggemar vixion putuskan.

delay sekitar 2 jam selesai juga di kerjakan. nohh view setelah di cutting stiker

 

 

 

 ketimbang di grafis dengan air brush mending juga di cutting stikker. selain murah juga warna asli tetap ada. tinggal di kupas aja udah merah lagi.
oiyaaa proses pengerjaan di lakukan di desa balong kecamatan ringenrejo kediri depan apotik muji waras sambi...
bravo vixion

new vixion ogah parkir di tempat sempit.

salam biker

pengalaman pribadi jalan2 sama temen penunggang new vixion.

singkat cerita sudah tiba di area tujuan. cari tempat parkir gak dapet2. karena semua pada penuh.

akhirnya dipaksaain buat nyesel2 ( di sisipkan ). 

buju busyet jadi keinget masukin ninja di jalan gang. kudu ekstra hati2

kenapa demikian. karena new vixion tak seramping yang old vixion. dan satu hal yang bikin sulit memarkir new vixion. new vixion tidak memakai behel .

coba bayangkan gimana cara dorongnya dari belakang

 repot bener2 repot.... semoga kekurangan ini di revisi pihak yamaha. kalau tidak memakai behel atas. paling tidak diletakan disisi lain lah. supaya kalau mesin mati pengguna tidak kesulitan memindahkan posisi dan jagang tengah istilah jawanya.

betul kagak brooooo sss

impresi memakai oli enduro racing 4t

salam biker.

berbincang tentang oli mungkin gak ada abisnya ya sob .... soalnya bagaimana tidak. sekarang ini begitu banyak produk oli mesin yang ditawarkan. hingga membuat kita sebagai konsumen bingung plus galau dalam hal memilih oli mesin saja. sudah lama ingin memposting artikel tapi belum sempat2 sekarang waktunya menulis hal kecil yang sering kita lakukan setiap 2000 2500 or 3000km. apakah itu.?

mengganti oli periodik jawabnya.

waktu penggemar vixion ganti kampas kopling di beres langganan. ditanya sama mekaniknya. olinya baru ya bro? terus penggemar vixion jawab iyaaa... si meka tanya lagi, pakai oli apa? penggemar jawab. yamalube aja. karena cuma dipake harian motornya. and rute nya juga gak long distance. si mekanik nyaranin pake enduro racing aja bro selisih 5 rb aja kok. olinya berkualitas ditambah wangi aromanya.

okelah nanti kalau sudah waktunya ganti oli. hehehe jawab penggemar vixion.

hari berganti minggu jadwal ganti pun di mulai. seperti biasa selalu penggemar vixion ganti di anggka kelipatan 2000. yahhh walau recomendasinya 2500 tapi kurang srek. pergi beli oli. tanya ke penjualnya. terus bayar dengan harga Rp 39.500 .. murah atau mahal gak tau yang penting mesin si vixion tetep eksis tanpa kendala suatu apapun. amiiennn.

setelah ganti oli terus pulang. tak mampir pom buat isi ulang pulsa tangki. hehehehe terjadi hal konyol dengan petugas pom nya.

POm : mas motor ninja wangi ya olinya?

Pv     : ia mas. idimitzu mungkin.

POm : oli mahal jelas wangi.

Pv     : hehehe iyaaa.

setelah selai bayar si rider ninja 150 kips cabut.

POm : kok tetep wangi ya baunya

Pv     : iyaa padahal udah gak ada ninja 

POm : sebentar.

Pv     : kenapa mas?? 

si petugas POm nunduk cium2 bau sekitar silinder vixion.

POm : loohhh ternyata vixion mas yang baunya wangi

Pv     : hehehehe enduro racing mas ...

setelah bayar bbm and capcus pulang sambil cengar cengir.. tu petugas POm belum pernah pake Enduro Racing kaleee yaaaaa .. hag hag hag hag.. \laugh

tips menaikan top speed vixion

salam biker

banyak sekali orang bertanya tanya berapa top speed standart vixion. kali ini penggemar vixion kudu blak-blak an tentang speed motor vixion. vixion standar pabrik top speed rata2 di 120. bisa naik 125 maksimal 130. tapi butuh track yang lumayan panjang. dengan catatan mesin standar. pengapian stadart.ban standart.

terus cara sederhana biar top speed naik bagaimana.

penggemar vixion kasih coretan sedikit semoga bermanfaat bagi yang enggan oprek daleman vixion

1. ganti ban ukuran lebih kecil ( bukan ban cacing ). kalau berambisi ganti velg jari sekalian

2. pakai koil hight performance ( walau hanya sedikit pengaruhnya )

3. busi pake yang platinum ( bisa iridium kalau berambisi ) /tdr balistic bagus tu

4. ringankan saluran angin ke throtel body. ( lepas filter jika berambisi )

5. ganti rasio gear dengan 15 /42 pake gear depan mx. ( standar vixion 14 /42)

dengan ban lebih kecil maka usaha mesin untuk menarik dan memutar roda lebih ringan. apa lagi kalau pake velg jari. koil dan busi yang hight perform membantu proses pembakaran yang maksimal. saluran angin berguna untuk memaksimalkan pasokan udara yang berbaur dengan premium. yang terakhir final gear yang paling dominan memberi dampak dari semua kinerja mesin.

dengan mengaplikasikan 5 point di atas . penggemar vixion berani taruhan kalau motor2 agan bakalan nyentuh 140 bahkan bisa lebih. karena dengan menambah 1 mata gear depan top speed tambah 10km/jam

mungkin akan timbul pertanyaan. kenapa gigi 5 nya lama naiknya.?

ya karna ini mesin standar tanpa buka in dan ex tanpa papas piston tanpa balance kruk ass tanpa pake ecu racing. bisa nyampai 140 sudah bagusss ........

silahakan di coba ..... tidak terbukati uang kembali..

hehehe vixion nya mas yudibatang aja tembus 150 kok .... ( di oprek dikit tapi )

salam biker